極速快感熱焰車輛最高性能評分與面板介紹

作者：無星夜-狂想曲

來源：極品飛車吧

車輛最高性能評分

目前已經測試的車輛如下，格式為車輛名-最高性能評分。

保時捷 918 Spyder——410

保時捷 911 GT2 RS——412

保時捷 911 Carrera RSR——418

法拉利 FXX-K Evo——412

法拉利 LaFerrari——406

法拉利 F40——422

法拉利 488 GTB——417

法拉利 Testarossa——400

蘭博基尼 Aventador SVJ——413

蘭博基尼 Huracan Performante——412

柯尼塞格 Regera——432

邁凱倫 P1 GTR——409

帕加尼 Huayra BC——421

阿斯頓馬丁 Vulcan——407

謳歌 NSX 17——399

奧迪 R8 v10——409

賓士-AMG GTR——408

北極星POLESTAR——404

寶馬 i8 Roadster——403

寶馬 M3 GTR——408

寶馬 M3 Evolution——406

日產 GT-R Premium——403

日產 Skyline GT-R——415

日產 Fairlady 240 ZG——400

雪佛蘭 Corvette ZR1——408

雪佛蘭 Bel Air——405

SRT Viper GTS——411

道奇 Challenge SRT8——401

三菱 Lancer Evolution——417

馬自達 RX-7——410

本田 Civic Type-R——408

福特 Mustang 65——408

大眾 Beetle——415

路虎 Range Rover Sport——394

福特 F150——387

首先介紹幾點知識：

1. 熱度裡，車輛性能總評分最高是400+，但是這不代表所有的400+性能都是一樣的。使用特殊手段可以發現，所有性能在399以上的車，面板都顯示為400+。本篇主要目的之一就是介紹400往上性能的實際資料。

2.同樣的，性能子評分，所有超過10.0的數值也顯示為10.0，下面介紹每一輛車都會附上它的真實資料。此外，總評分並不是由4個子評分的總和所決定，根據測試，性能總評分比子評分要更可靠。

3. 四項性能子評分：“力量”對應扭矩，但是它對性能總評分的影響非常小，測試結果也是這種趨勢，因此改裝時，可以接受犧牲力量來提高加速和極速；“高速”，受車輛的最高速度和提速到最高速度的能力兩方面影響，比單純的極速更有意義，大部分車極速都在375-380範圍內，Regera獨步天下410；“加速”，綜合性的加速，包括0百加速、0.4公里加速以及更高速度下的加速能力，很有參考價值；“氮氣”，顧名思義，直接選5×3或1×15就行。

關於面板誤導

正如前文所言，性能總評分滿分400和子評分滿分10.0，隱藏了許多有用的資訊，甚至可能會對改裝的選擇產生誤導。

1. 面前有3輛評分400+的車，它們實際差距有多大？

　　使用特殊手段，發現實際性能評分Regera是432，488GTB是417，NSX是399，差距竟然有30多。下面顯示子評分超過10.0的部分

　　很明顯Regera優勢在於它的極速和高速情況下的加速能力，如果不考慮這種超高極速對面板的影響，僅僅對比488GTB和NSX，可以發現前者的加速和高速兩項屬性都比後者強。不僅0百加速488GTB(1.9s)比NSX(2.0s)要快，0.4公里前者用時(8.63s)也比後者(9.07s)少了將近0.5s，而在下文出現的上坡直線加速測試中，兩者的性能差距會更大。不得不說NSX的滿改399真的是400+之恥。

2. 四項子評分都是10.0的車最強嗎？

既然這麼問了，答案肯定是no。這裡需要點名的是大牛SVJ。