作者:深海
來源:gta5吧
室內燈光還是可以的，雪白的一片都看得清楚。
車頭還原度較高，就是車身稍高，顯得不太流暢。
蘭博基尼Countach（一般譯作“康塔什”，也譯作“康塔奇”）作為Miura的替代產品，於1971年的日內瓦車展上首次亮相。該車由著名設計師馬塞羅•甘迪尼精心設計。作為一款手工精製的超級跑車，正如其優美流暢的外形所承諾的，Countach也可以提供可靠的優秀駕駛性能。在1990年停產以前的數年間，蘭博基尼Countach一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。
中文名：康塔什
又名：蘭博基尼
英文名：Countach
首次亮相：1971年
車型介紹
Countach一詞來源於義大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡，Countach中文一般譯作”康塔什”。蘭博基尼第一眼看到康塔什LP5000時讚歎道：Coon-tash！名字由此而來。採用高速發動機的康塔什LP5000對冷卻系統的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與後翼子板上設計了槽形進氣口，後翼子板與側窗接連的部分有航空式進氣口。
蘭博基尼Countach在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年，康塔什在80年代後期將公司的標誌–一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。
產于義大利的蘭博基尼Countach為雙門雙座，車身尺寸為長4.2m，寬2m，高1.07m，軸距2.5m。最小離地間隙為0.10mm，車身品質1.68噸，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5.167升，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0-100km/h的加速時間為5秒。
輝煌戰績
與飛機比快
1973年，57歲的蘭博基尼製造出了令世界跑車鉅子們驚詫不已的”世紀經典超跑”–蘭博基尼Countach（康塔什），終於把自己的跑車製造技藝推向了登峰造極的地步。這款被讚譽為”外星車”的楔形跑車，造型十分嚇人，隱藏式大燈的前車蓋與前擋風構成了一個平面的幾何斜面，充分體現出空氣動力學與流體力學的完美結合。為了保持”蘭博基尼流體力學”高貴風度，在歐洲市場上每部車的售價定為令人咋舌的15萬美元，每年製造量僅有100輛。
為了向世人充分展示康塔什的強大威力，蘭博基尼策劃了一次與法國的”幻影戰略轟炸機”一決高下的比賽。在長度為400米的飛機跑道上的速度之爭的結果是：法國的”幻影戰略轟炸機”以10.8秒到達終點，康塔什僅以1．9秒的微弱差距屈居次席。不過康塔什雖敗猶榮，引起了世界跑車製造行業重量級企業的巨大震動，並獲得”欲與飛機試比高的跑車”的美譽。
該車採用4.75升279.8KW的V12引擎，使隨後推出的法拉利Testarossa（特斯塔羅薩）不得不認真考慮對策。還沒有一種引擎中置的汽車與康塔什相似，其縱置在多管式空間車架上，旁邊有雙油箱和散熱器，重量分佈接近50/50，就是說康塔什在極限狀態的均衡性無可挑剔。康塔什名噪四海之後，費魯吉歐•蘭博基尼宣佈退出車壇，退隱在義大利翁布裡亞的葡萄園裡，生產美酒。雖然後來蘭博基尼幾易其主，但蠻牛的絕代神韻卻未因時光流失而剝蝕褪色，這種傳奇也被後來的蘭博基尼Diablo所續寫。
模型參考
