作者:gongyiixin
來源:遊俠論壇
【評測前言】 |
從F1開始Codemasters就開始致力於打造一款能給玩家帶來真實的,高體驗的RAC遊戲,還曾聲稱要打造出最大的拉力賽遊戲,也就是現在的塵埃系列,事實上他們也做到了。回顧前作《塵埃3》,高水準的背景音樂,卓越的操控性,豐富的賽道和競賽都可以說在當時達到了相當高的水準。甚至在操控性上都足以讓其超越同時期的NFS15。
時隔6年之久,萬眾期待的《塵埃4》終於來到了大家的面前,不同於前作,遊戲的體驗更加的硬核和真實,但在真實手感和危險刺激的賽道之外,本作依舊保持著高水準的操控性。並且製作方更是加入了“My Stage”功能,可以讓玩家自訂賽道,這無疑也大大增加了遊戲的可玩性。想要在世界各地參加體驗最刺激,驚心動魄的越野拉力賽嗎?和筆者一起來吧!
【畫面音效】 |
本作遊戲中,相對於前作,雖然筆者無法直接感覺到遊戲的畫面有所提高,但是天氣系統製作的還是有所進步的,晴天就不必多說了,尤其從雨天和霧天的畫面可以看出。在遊戲中你可以用不同的視角來行駛,馳騁在泥濘狹窄的道路上,它並不像其他遊戲那樣有著寬闊的道路,但有著說不出的寧靜,不像其他遊戲那樣的瀟灑飄逸,它留下的只是開過水坑之後還殘留在車身的泥濘。撞擊過後的每一道傷痕都會完整的體現在你的車輛上,此刻的遊戲畫面,讓筆者體驗了何為塵埃,沒有過多的華麗,只是實實在在的一場拉力賽,僅此而已。
▲植被畫面有些草率
當然了賽車類遊戲最令人激動的還是發動機引擎的轟鳴聲,漂移時的摩擦音,以及碰撞物體的聲音,區別於其他的遊戲,筆者認為塵埃有著屬於自己的特色,有著一絲厚重和穩健,聲音整體並不讓人覺得刺耳。
每個賽場開始前都有著特色鮮明的BGM,可以燃起玩家的熱血,猶如賽跑前的熱身活動能夠讓你能夠達到賽前的最佳狀態。
【雙模式設定】 |
很多玩家會問本作到底難度怎麼樣,是像DR那樣的超難操控,還是類似於D3那樣容易被大眾接受。筆者要說的是不要擔心,本作有著非常人性化的雙模式設定,分為娛樂模式和擬真模式。像筆者這樣不屬於塵埃粉的類型,在聽說了擬真模式的可怕以後果斷的抄起手柄,選擇了娛樂模式進行體驗。整體的操作手感確實很棒,無論從地面的震動回饋,還是方向的操作手感上來說都很真實,能讓人深切的體會到拉力賽的魅力所在。
雙模式設定只是總體的遊戲分類,在其之下,遊戲的玩法也十分的豐富,職業生涯的玩法明顯增加了不少也更加的完善。除了完善了生涯玩法以外,在遊戲中還新增了訓練場模式,能夠讓玩家在場地中練習和熟練駕車的手感。再次之外還有娛樂玩法和拉力賽玩法,在筆者體驗了短短的2個多小時內,感受到了塵埃的魅力和拉力賽的刺激。遊戲在整體上還是比較耐玩的,具體的賽道和場地還是需要大家慢慢的體驗。
【操作手感】 |
雖然筆者沒有使用方向盤體驗遊戲,不過塵埃4支持方向盤900°同步,這點還是很不錯的,有方向盤的玩家應該能夠有著這款遊戲最佳的體驗。筆者使用的是手柄進行操作,方向打起來的時候特別重,車身比較重,不會飄,雖然沒玩過前幾作,但明顯能感覺到與其他賽車遊戲的區別。即使是在娛樂模式下,剛上手也需要適應一段時間。雖然筆者比較菜,但依然去試了一把傳說中“黑魂”難度的擬真拉力賽,最大的感觸便是在擬真中,一切似乎變慢了半拍,無論是打方向和刹車都能有這種感覺,這導致的結果就是在高速行駛的過程中非常容易翻車。
再來說說鍵盤的操作,鍵盤起初只有A和Z能控制賽車的前進和倒退,此時玩家需要自訂鍵位,選擇INPUT BINDINGS,設定以後才能順利的進行接下來的遊戲。不過相對於方向盤和手柄來說,鍵盤操作無疑是最次的選擇,由於各個鍵位離得都比較分散,長時間操作下來也較容易疲勞。喜愛賽車類遊戲的玩家最好還是入一個手柄吧!
【賽道及車輛】 |
遊戲中由於有著雨天霧天和晴天的天氣設定,賽道的難度也都有所不同,個人覺得霧天最難,由於能見度低,在狹小的道上很容易撞車。最令人興奮地就是筆者之前提到過的遊戲的賽道可以自訂,能夠隨機生成不同天氣和類型的地圖。
▲大霧天氣能見度非常低
公路賽道由於道路非常狹窄,再加上各種天氣原因,如果你過彎的時候沒有及時減速的話馬上就會撞車;在越野賽道上,雖然道路寬闊了不少,但由於賽車和地面強大的摩擦力,你很難掌控過彎時的方向和速度,這也是需要多加訓練的。
賽車類遊戲除了競賽時的刺激及緊張之外,裡面的賽車類型也是讓人愛不釋手。在本作中有著近50種的車輛,R2,R5等車型在塵埃系列裡也都是十分經典的車型,他們酷炫的外表也更讓玩家欲望十足。
【評測總結】 |
《塵埃4》毋庸置疑是賽車屆的扛鼎之作,雖說其遊戲畫面並不是特別的優秀,但是一些畫面的細節部分:揚起的灰塵,飛濺的水花做的十分出彩。遊戲的多種模式也照顧到了各類的玩家,並且遊戲自身也有著多種遊戲玩法,可以說可玩性和耐玩性都十分不錯。遊戲泥濘的賽道繼續上演著華麗而硬核的賽事,的卻是一款非常驚豔的作品。