作者:annyroal36
來源:3DM
功能表/介面介紹
主介面
賽事——進行你當前的賽事比賽。
我的車隊——購買你第一輛車之後就可以開啟車隊功能。
車輛——查看你車庫中的車輛以及購買新的車輛。
郵箱——接收《塵埃4》世界內的資訊。
設置與額外內容——設置你的駕駛經驗。
賽事介面
職業——進行你的史詩拉力賽之旅，並且成為一名絕世車手。
競賽——完成日常、周常、月常的拉力賽挑戰（需要聯網）。
多人遊戲——線上進行多人競速賽。
自由比賽——創建一個自訂的冠軍賽，此自建賽事還可以與你的好友一同遊玩。
拉力學院——前往拉力學院學習、練習以及強化你的拉力技巧。
兜風——進行限時撞擊板子的挑戰遊戲，以此來展示你的駕駛技術。
操控風格介面
選擇加速的風格，分為自動擋（玩家風格）和手動擋（加速風格）。
玩家——“我來這裡就是為了開心”，駕駛時無需使用變速箱、離合器。
加速——“我就想要挑戰”，駕駛時需要使用變速箱和離合器。
賽事準備介面
事件——當前賽事（事件）擁有有多少場比賽、每場比賽的階段數。
賽道——賽道上會表明起點（黑色底白旗）、節點（橙色三角形）以及終點（橙色圓形）。值得注意的是賽道上所標記的節點，一般都是該賽道的難點。
賽道狀況與天氣——顯示賽道長度、海拔高度、地形材質（泥地、瀝青、卵石等）、天氣（晴天、雨天、多雲等）、比賽時間。
遊戲介面
進程條——顯示在螢幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進程。
領航員提示——螢幕上方顯示領航員的提示圖案。
轉速表——在車內視角只能從儀錶盤中看出轉速表的資訊（當中包含轉速、時速、裡數、輔助系統啟動情況）。
而在第三人稱視角就能夠在螢幕右下角看見戰速表。
這一代引入了“壓力錶”，此儀錶對於賽事影響不大，是作為改裝時參考之用。
賽事時間——螢幕右上角顯示目標時間以及你當前比賽用時。
遊戲難度介面
車手——“我是賽車新仔”，+73%難度獎勵。合理的對手、無限制重啟賽事、全輔助系統開啟。
專業——“我是專業車手”，+79%難度獎勵。具挑戰性的對手、每局可以進行10次重啟賽事、部分輔助系統開啟。
冠軍——“我是專家車手”，+86%難度獎勵。頑強的對手、每局可以進行5次重啟賽事、限制輔助系統開啟。
無懼——“我是神級車手”，+100%難度獎勵。無敵的對手、每局不能重啟賽事、禁止輔助系統開啟。
車輛介面
基本資訊——（左側）顯示車輛的車廠、生產年份與生產地、賽車級別、賽車所屬的賽制，
車輛資訊——（右側）顯示車輛的引擎、馬力、重量、變速器、傳動系統、渦輪。
改裝介面
動力元件——可以改裝引擎、渦輪。
傳動系統——可以改裝變速箱、差速器、離合器。
底盤元件——可以改裝刹車系統、避震器、阻尼。
駕駛指南
賽事（模式）簡介
拉力賽——拉力賽分為多個賽段，每個賽段每位車手單獨完成，總用時最短的車手奪得總冠軍。
爭先賽——進行點對點的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。
拉力穿越——這屬於繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。
經典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。
更多的賽事模式介紹在下文會有講述。
職業資格規則
以下是各項賽制所需的資格規則。在進行職業賽事時你可以獲得全部職業資格。要解鎖“經典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭先拉力賽”，你就需要達到指定的職業資格證。
拉力C——國家俱樂部會員，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力B。
拉力B——國家拉力B，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力A。
拉力A——國家拉力A，完成2個冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。
拉力R-3——國際拉力R-3，完成8個冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。
拉力R-2——國際拉力R-3，完成9個冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。
拉力R-1——國際拉力R-1，完成3個冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。
拉力R-S——國際拉力R-S，這是最高的拉力幀數，能夠進行全球各項拉力賽事。
拉力H-C——國際經典拉力H-C，完成10個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-B。
拉力H-B——國際經典拉力H-B，完成16個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-A。
拉力H-A——國際經典拉力H-A，完成6個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-S。
拉力H-S——國際經典拉力H-S，國際經典拉力賽最高規格的資格證書，可以殘秋經典傳奇系列冠軍賽。
爭先P3——國際賽車專業-3，完成3個冠軍賽事可以晉升爭先P2。
爭先P2——國際賽車專業-2，完成4個冠軍賽事可以晉升爭先P1。
爭先P1——國際賽車專業-1，爭先賽最高規格的資格證書，可以參加全球系列冠軍賽。
穿越R-A——國家R-A，完成3個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-3。
國際越野C-3——國際越野C-3，完成7個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-2。
國際越野C-2——國際越野C-2，完成4個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-1。
國際越野C-1——國際越野C-1，最高規格的國際越野資格證書，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。
輔助系統
輔助系統可以在“難度選擇介面”中按F1鍵進行開啟或禁止。
變速箱——變速箱輔助系統操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。自動擋的優勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉速，然後進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。
離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在髮夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時候一定要記住是按離合鍵之後緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤）。
車內視角——開啟車內鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠將大範圍的景物都盡收眼底，對於不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。車內視角更加注重彎角、路段的細緻點，但是車內視角盲點非常多，所以使用車內視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚瞭解領航員的指令。
自動起步——自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手刹的操控，當系統提示“GO”就會立即自動鬆開手刹。這個輔助系統最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、準確，如果玩家自動鬆開可能會稍慢。
ABS——ABS防抱死系統是防止輪胎在刹車的時候鎖死。這個輔助系統分為5個級別（1~5）。車手可以根據車輛手刹擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手刹就能夠把車頭甩過去，然後就踩油門，如果發現車頭繼續往內角不斷偏移，就證明抱死厲害，應該降低一下ABS級別。因應不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。
尋路系統——路面上出現尋路路線，它會提示車手何處需要減速、刹車或加速。這個輔助系統分為5個等級（1~5）。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要刹車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行遊戲時才能實現，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全鬆開的松油門。輔助路線對於新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統。
穩定操控——穩定操控主要是令到車身在過彎的時候更穩定，這個系統分為5嗰等級（1~5）。這個穩定系統與ABS有些共同點，它針對的是過彎車身的穩定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調校中會有講述），如果車輛在過彎的時候不夠穩定可能會導致車輛打白鴿轉。
如果穩定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。
領航員口令一覽表
領航員給駕駛員報告路況他們會用簡單的口令表達。
能聽懂他的口令，就相當於是帶著一份詳細的播報賽道地圖在駕駛一樣。
Left或Right——表示左彎或右。
1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。
1表示很急，6表示很緩，數字表示這個彎所允許的檔位。
Care——表示謹慎駕駛。
Caution（大交叉）——表示前方有危險，很容易造成車輛損壞。
Hairpin——表示非常急的回頭彎。
Open——表示道路寬闊。
Narrow——表示道路狹窄。
Tightens——表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小。
Through Gate——表示即將通過大門或門洞等狹窄處。
Crest——表示路面斜坡的頂端。
Bump——表示路面顛簸。
Jump——表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地。
Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。
Cross Road——表示十字交叉路口。
Junction——表示前方有岔路。
Over Water——表示經過河流或積水路段。
Over Jump——表示賽車將飛跳並離開路面。
Bridge——表示賽車將駛上橋樑。
Slippery——表示濕滑路面。
Tarmac——表示柏油路面。
Gravel——表示砂石路面。
Snow——表示積雪路面。
簡單駕駛操控技巧
以下是針對領航員指令以及突發情況時的駕駛技巧心得。
領航員指令“5、6”——全速踩油門。
領航員指令“3、4”——鬆開油門以及半踩油門。
領航員指令“1、2”——全刹車以及半刹車。
領航員指令“bump”——前方有低窪處，減速通過。
領航指令“jump”——前方有小坡，全速沖過去，當車輛騰飛的時候鬆開油門（以免輪子空轉以及轉速過高，落地時造成打滑，尤其是雨天的時候）。
車輛傾側——當踩到路旁的土堆就容易造成車輛傾側。此時半踩油門，往路中心輕微打方向盤，當車輛開始回歸“正道”時，踩盡油門，車輛就可以恢復平衡（過分打方向盤以及一開始踩盡油門，車輛就會翻側）。
白鴿轉——一旦車輛轉速過高，而且車輛車速很低的時候就會出現白鴿轉。往車輛自轉方向的反方向強打方向盤，當你發現車輛自轉速度減緩，踩進油門留意車輛的行車方向，然後慢慢打方向盤調整。
失速——當車輛出現碰撞，上檔過快（跨過2、3個檔位）、上檔時沒有踩離合，車輛就會失速。理應立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車速。
全遊戲模式介紹
前言
在《塵埃》當中進行拉力賽，你會找到無比激昂的快感。你的車子以極速過彎，你會找到賽車的韻律，然後操控駕馭賽車與危險共舞。但凡你作出這些驚險的駕駛時，你的腎上腺素立馬上漲。
這個世界就只有三個元素，你、賽車和比賽。成為無畏的拉力車手吧。
拉力學院模式
介紹：你在拉力學院中要接受Jen的教導，在這裡你可以將你體內的駕駛潛能提升。這所學院就在美國華盛頓州。
歡迎來到這個專門學習拉力技巧的地方。開始時，你可以駕駛你車庫中任何車輛在這裡進行自由駕駛。學院中有很多場景供你穿插遊走。
按ESC鍵打開學院功能表，然後選擇“課程”，你就可以完成拉力學院的多項課程（挑戰）。
課程當中帶有“方向盤”圖示的，表示實操；課程中帶有“檔”和“視頻”圖示，表示理論課程，只需要看影片和文字即可。
課程內容：①“基礎駕駛技巧”，內容包括直線刹車，重心轉移、手刹；
②“進階駕駛技巧”，內容包括節流閥控制、循跡刹車、鐘擺過彎、手動擋起步和手動擋；
③“駕駛類型”，內容包括FWD（前驅）基礎、RWD（後驅）基礎和4WD（4輪驅）基礎；
④“賽制”，內容包括拉力規則、路邊維修、賽道路線筆記、拉力穿越規則、爭先賽規則、領航員指令和小丑策略。
“路面&條件”，內容包括鬆散路面、硬質路面、混合路面、雪地路面以及天氣和夜間路段；
“道路狀況”，內容包括跳躍、水坑和道路翹起的土堆；
兜風模式
介紹：兜風模式可以讓你透過撞擊板子以及限時挑戰展示你的駕駛技術。
在兜風模式下，主旨是要測試你對車輛的控制嫺熟程度，賽道當中會有很多障礙。
撞擊板子的挑戰會有時間限制，因此你更應該選擇合理的路線將所有板子撞掉。
另外要注意，一些板子是禁止碰撞到的，一些板子是必須要撞到的。
心得：根據板子的排布，你很容易就會找到最合適的路線，按照板子路線進行駕駛。
如果遇到危急關頭你要使用手刹來避免撞到禁止摧毀的板子。
爭先賽
介紹：爭先賽的特色就是使用輕型的四輪越野車以及強勁的900匹馬利卡車進行賽事。
爭先賽都是使用高馬力的賽車在墨西哥、美國的短途環道中進行比賽。這些賽道保證賽車在行駛期間能夠做出驚人的駕駛操控，當中包括令人屏息的騰空飛躍、甩尾過彎等。
賽事分為了半決賽和決賽。四名車手可以參加A-決賽。而後四名車手可以參加B-決賽。
心得：爭先賽需要與其他車手同場競技，碰撞就無法避免，而你可以合理利用這一點，去碰撞你的對手來獲取最大的超越、領前優勢。
一般你想減慢前車速度，你最好從側後方撞擊對手單個後輪，令到他們車子的行駛方向改變。
如果你是屬於前車，就應該注意保護你身後，時刻回頭留意身後狀況，當有車殺上來，你可以選擇封阻或者是躲避。
爭先賽的賽場上，小坡比較多，要合理調整你的車速以最佳的速度上坡、騰飛以及著落。
拉力賽模式
介紹：在拉力賽，分為每一賽段，在單個賽段內車手需要比拼的是各自完成賽道的最佳時間。
每個賽段的路況以及長度都不一。一個賽段經常包含多個不同路面，包含瀝青、殺敵、雪地、泥地等。
要在賽段中取得成功，你需要時刻留意路面材質的變化，另外還要聆聽你的領航員，他/她會讓你更好地操控車輛。
每個賽事都由多個賽段組成，在賽段當中，你還可以對自己的車輛進行維修。
全部賽段總用時最短的車手能夠奪得拉力賽的優勝獎。
心得：拉力賽只有你一個人在賽段中進行，所以你應該全神貫注在道路以及領航員指令當中。
在參加每段賽事之前，你可以多次進行練習賽，熟悉賽道之後再進行比賽。
拉力穿越模式
介紹：拉力穿越屬於高壓、高腎上腺素的環道賽事，這些賽事都是在坐滿觀眾的賽車場中進行。你所駕駛的賽車是全能型拉力賽車。每場比賽至少一個joker圈，此時會有觀測員幫助你作出抉擇，一旦接受joker圈，你就能夠取得優勢。
拉力穿越賽包含了資格賽、半決賽和總決賽。16位對手和混合路面會成為你的敵人。一步一步地爬到最高的領獎臺吧。
另外每場比賽都會出現通信故障，在比賽結束後可以進行維修。因此你需要在整個賽事期間要經常對車輛進行保養。
心得：同屬繞圈賽，但路面要比爭先賽要平整得多，更加像似職業賽車賽事。
每一圈可能大家的差距都不太明顯，你需要在多圈過後熟悉賽道，然後作出最優路線的選擇。也就是說要做好刹車、走線的工作。
此外，參賽車手比較多，超車就需要更有技巧，一旦超車時出現碰撞，很有可能成為耽誤你的重要因素。
經典拉力模式
介紹：經典拉力賽跟現今拉力賽的規則是一樣的，唯一不同點就是你所使用的車輛都是拉力的古董車，駕駛這些老爺車，你需要更加廣泛的駕駛技巧。
在60年代，拉力賽車開始興起，而到了70年代，拉力賽車的技術得以繼續，在80年代開始迅速發展。
在傳奇組B級別當中，此賽事模式中所駕駛的車輛都是非常快、非常瘋狂、非常危險的拉力賽車。
心得：經典拉力賽車跟現代拉力賽車在操控上要困難很多，而且起步動力差。就會造成撞車之後起步困難（打滑），所以要逐步踩下油門。
過彎的時候更需要多借助甩尾過彎，而非急速刹車來改變行車方向。
全車輛介紹
賽制：拉力
Ford Fiesta R2
原產地：2017，美國
價格：Cr45,000
引擎：999cc/直缸3
馬力：180bhp
重量：2270lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：前驅
增壓器：渦輪增壓
Opel Adam R2
原產地：2013，德國
價格：Cr46,500
引擎：1598cc/直缸4
馬力：185bhp
重量：2270lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：前驅
增壓器：自然進氣
Subaru WRX STI NR4
原產地：2015，日本
價格：Cr75,000
引擎：1994cc/水準缸4
馬力：280bhp
重量：3071lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Mitsubishi Lancer Evlution X
原產地：2013，日本
價格：Cr53,000
引擎：1996cc/直缸4
馬力：300bhp
重量：2976lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Ford Fiesta R5
原產地：2017，美國
價格：Cr150,000
引擎：1600cc/直缸4
馬力：280bhp
重量：2711lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Peugeot 208 R5 T16
原產地：2015，法國
價格：Cr150,000
引擎：1598cc/直缸4
馬力：280bhp
重量：2711lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Mitsubishi Space Star R5
原產地：2015，日本
價格：Cr150,000
引擎：1620cc/直缸4
馬力：280bhp
重量：2711lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Hyundai R5
原產地：2016，南韓
價格：Cr150,000
引擎：1600cc/直缸4
馬力：285bhp
重量：2711lb
傳動裝置：5速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
賽制：拉力穿越
Volkswagen Polo S1600
原產地：2014，德國
價格：Cr48,000
引擎：1598cc/直缸4
馬力：240bhp
重量：2039lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：前驅
增壓器：自然進氣
Ford Fiesta OMSE SuperCar Lites
原產地：2015，美國
價格：Cr100,000
引擎：2400cc/直缸4
馬力：310bhp
重量：2425lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：自然進氣
Ford Focus RS RX
原產地：2016，美國
價格：Cr310,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Peugeot 208 WRX
原產地：2016，法國
價格：Cr280,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
DS3
原產地：2016，法國
價格：Cr130,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Volkswagen Polo Rallycross
原產地：2015，德國
價格：Cr320,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Ford Fiesta Rallycross
原產地：2016，美國
價格：Cr250,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
Seat lbiza RX
原產地：2016，西班牙
價格：Cr250,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
MINI Countryman Rallycross
原產地：2016，德國
價格：Cr240,000
引擎：1998cc/直缸4
馬力：600bhp
重量：2700lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：渦輪增壓
賽制：爭先賽
Larock 2XR Buggy
原產地：2017，美國
價格：Cr100,000
引擎：1650cc/直缸4
馬力：210bhp
重量：1470lb
傳動裝置：4速波箱
傳動系統：後驅
增壓器：自然進氣
Jackson Pro-Truck 2
原產地：2017，美國
價格：Cr300,000
引擎：6000cc/V8
馬力：700bhp
重量：3582lb
傳動裝置：3速波箱
傳動系統：後驅
增壓器：自然進氣
Jackson Pro-Truck 4
原產地：2017，美國
價格：Cr400,000
引擎：6000cc/V8
馬力：900bhp
重量：3836lb
傳動裝置：3速波箱
傳動系統：4驅
增壓器：自然進氣
Speedcar Xtrem
原產地：2016，西班牙
價格：Cr18,000
引擎：600cc/直缸4
馬力：120bhp
重量：687lb
傳動裝置：6速波箱
傳動系統：後驅
增壓器：自然進氣
全賽道分析
賽制：拉力/經典拉力
導讀：①拉力賽中會有領航員為你指引，本內容中的“駕駛建議”是參考領航員指令。
②下文中出現的一些文字符號的含義。
“幾號彎”表示過彎時車速的等級，號數越小，意味著需要減速通過，號數越大，你就可以用更高速度通過；“DC”表示“不要切線”；“＜”表示出彎時可以踩盡油門；“＞”表示入彎時可以踩盡油門，但出彎要鬆開油門或者踩刹車；“+”表示“緊接著”；“！”表示“有危險（多數是路旁的土堆，會造成車輛反側）”；
“數字MPH”表示“通過該路段建議的時速（有些車輛可能達不到推薦的時速，那就以最高速度通過即可）”；“→（箭頭）”表示“切線”；“窄道”表示前方道路狹窄。
菲茨羅伊，澳大利亞
簡介：賽道有紅土所組成。澳大利亞這站賽道處於緊湊而且彎多的森林當中遺跡開闊的田野。
當你選用賽車時應該考慮到動態、多變的賽道。
長度：3.10mi
落差：16ft
路面：大粒碎石/泥土
目標時間：03:43.689
駕駛建議：第一階段，100MPH過坑、左轉3號彎、右轉4號彎+左轉3號彎（DC）+右轉4號彎（＜）+左轉3號彎+右轉4號彎（DC，＜）、左轉4號彎（！）+左轉1號彎、100MPH過坑+80MPH。
第二階段，右轉4號彎（DC）、右轉3號彎（DC）、→左轉5號彎、右轉6號彎、100MPH過坑+80MPH、左轉3號彎+右轉3號彎（DC）、右轉4號彎+左轉3號彎（DC）+右轉4號彎（＜）+150MPH、掉頭彎（！）、→左轉3號彎（DC）+右轉4號彎。
第三階段，左轉3號彎+窄道、→右轉4號彎（DC、＜）、80MPH過坑、左轉5號彎、左轉3號彎、→左轉2號彎+右轉4號彎、左轉4號彎（！）+左轉1號彎、右轉3號彎（DC）+60MPH、右轉2號彎（DC）、左轉6號彎+→右轉5號彎、→左轉3號彎（！、DC）+窄道。
第四階段，右轉2號彎、→左轉4號彎（DC）、左轉2號彎（DC）+60MPH、左轉3號彎（DC）、右轉4號彎+左轉3號彎（DC）+右轉4號彎（＜）、80MPG過坑、右轉5號彎（！）+左轉6號彎+80MPH、80MPH過坑、110MPH過坑、右轉3號彎（＜）、終點。
塔拉戈納，西班牙
簡介：西班牙的這條賽道的瀝青路面考驗你的加速技巧以及拐彎技巧。與風和日麗作伴，被無數高山所包圍。這條賽道的得失成敗再與每一個彎，你要用你的駕駛技術去降低多重障礙。
長度：3.97mi
落差：344ft
路面：平整瀝青
目標時間：04:31.100
駕駛建議：第一階段，左轉3號彎+80MPH、右轉3號彎、左轉6號彎+右轉4號彎過坑+60MPH、左轉4號彎、→右轉2號彎（＜）+左轉4號彎+80MPH、右轉6號彎+→左轉1號彎、掉頭彎+左轉4號彎+60MPH。
第二階段，左轉3號彎、→右轉6號彎、→右轉3號彎、→掉頭彎+左轉4號彎+80MPH、右轉4號彎+左轉5號彎（＞）+左轉3號彎、→右轉4號彎+150MPH、左轉4號彎+右轉6號彎、左轉5號彎+右轉3號彎+右轉1號彎過坑、左轉4號彎過坑。
第三階段，左轉3號彎+60MPH、→掉頭彎、右轉6號彎+100MPH、右轉6號彎、左轉6號彎、左轉5號彎。
第四階段，右轉3號彎、左轉6號彎、左轉4號彎+80MPH、右轉1號彎、→右轉2號彎+左轉4號彎、右轉6號彎+左轉4號彎+右轉3號彎。
第五階段，右轉6號彎+左轉4號彎+右轉3號彎、左轉5號彎、左轉6號彎+40MPH、右轉3號彎（DC）過坑+左轉4號彎、左轉3號彎、→右轉4號彎過坑、→左轉3號彎（＜）、→右轉6號彎、→右轉3號彎+掉頭彎。
第六階段，+（接第五階段）右轉4號彎、→掉頭彎+左轉4號彎+100MPH、右轉3號彎、掉頭彎+右轉6號彎、左轉6號彎、右轉6號彎、左轉6號彎+左轉3號彎+60MPH、右轉4號彎（DC）+掉頭彎+右轉1號彎、→左轉6號彎、右轉3號彎、掉頭彎+右轉6號彎、左轉6號彎+60MPH、終點。
塔拉戈納，瑞典
簡介：瑞典的美好金色都被一大片白雪所覆蓋。操縱車輛在冰天雪地中疾馳可是一件十分具冒險性的事情。掌控好你的方向盤技術來對抗雪地帶給你的麻煩。
長度：3.46mi
落差：32ft
路面：積壓的雪泥
目標時間：03:38.644
駕駛建議：第一階段，起步+左轉5號彎、→右轉6號彎過坑+100MPH、過坑+60MPH、右轉5號彎過坑、左轉5號彎+80MPH+左轉6號彎（！）、右轉5號彎過坑、左轉5號彎、左轉4號彎+→右轉2號彎、左轉3號彎過坑、右轉3號彎過坑、過坑（！）、左轉4號彎、→右轉5號彎、→左轉4號彎、左轉4號彎+右轉5號彎+右轉5號彎+40MPH。
第二階段，左轉5號彎+左轉6號彎、右轉4號彎、→左轉5號彎、過坑、過坑+右轉4號彎過坑+左轉4號彎、左轉6號彎、右轉5號彎、80MPH、左轉6號彎、右轉6號彎+左轉5號彎、右轉6號彎+60MPH、右轉3號彎過坑+左轉6號彎+60MPH。
第三階段，左轉6號彎過坑、→右轉5號彎、右轉4號彎、左轉2號彎（＜）過坑、150MPH、過坑（！）+→右轉4號彎、右轉4號彎、→左轉5號彎、→左轉5號彎過坑、→右轉4號彎（！）、過坑、左轉直角彎+左轉4號彎、→右轉5號彎+左轉3號彎過坑+60MPH。
第四階段，右轉5號彎+60MPH、右轉5號彎+左轉6號彎+60MPH、右轉5號彎、右轉5號彎+60MPH、右轉6號彎+左轉5號彎、右轉6號彎+60MPH、左轉6號彎、右轉5號彎+左轉3號彎過坑+60MPH、右轉5號彎+60MPH、右轉6號彎、終點。
密西根州，美國
簡介：美國密西根州的這條拉力賽道就最有特色。它的難度比起其他拉力賽道都要難。如果你是一個很棒的車手，你就可以在這裡大展拳腳，但如果你採取冒險的跑法，你很有可能會沖出賽道喔。
長度：3.41mi
落差：65ft
路面：碎石
目標時間：02:47.715
駕駛建議：第一階段，左轉6號彎（DC）過坑、左轉5號彎+60MPH、右轉4號彎過坑、左轉5號彎+100MPH、右轉4號彎（＞）、→左轉6號彎（DC）+150MPH、右轉4號彎+60MPH、右轉6號彎、左轉5號彎+40MPH過坑、右轉6號彎、右轉4號彎+右轉6號彎+200MPH、右轉6號彎+80MPH。
第二階段、右轉5號彎+60MPH、掉頭彎+60MPH、右轉5號彎過坑、左轉4號彎+60MPH、右轉5號彎、左轉6號彎（DC）+左轉4號彎+130MPH、左轉6號彎+60MPH、右轉4號彎（＞）、→左轉5號彎+200MPH、右轉3號彎+250MPH、200MPH。
第三階段，左轉5號彎+60MPH、→左轉4號彎（DC，＜）+200MPH、掉頭彎+100MPH+右轉6號彎、→左轉5號彎、左轉6號彎+右轉4號彎+左轉6號彎。
第四階段，左轉4號彎（DC）+60MPH、右轉5號彎、右轉4號彎過坑、左轉5號彎+80MPH、110MPH+200MPH+80MPH、左轉6號彎+左轉4號彎+100MPH、左轉4號彎、→左轉5號彎、終點。
波厄斯郡，威爾士
簡介：威爾士擁有全球最獨特的濕滑砂石路面，在這裡你要接受車輛操控的極限挑戰。
此賽道坐落在樹林當中，並且穿過威爾士沼澤地。好好享受這場瘋狂的賽事吧。
長度：4.19mi
落差：164ft
路面：碎石/中等碎石
目標時間：05:01.611
駕駛建議：第一階段，右轉6號彎過坑、→右轉4號彎過坑、右轉6號彎、左轉5號彎、左轉6號彎、→左轉4號彎、右轉3號彎、左轉2號彎、左轉6號彎過坑、左轉4號彎（DC）過坑、→左轉6號彎過坑+100MPH、左轉6號彎。
第二階段，右轉5號彎、右轉1號彎（！）、右轉3號彎（DC）、左轉2號彎過坑、過坑、左轉4號彎（DC）、右轉5號彎+80MPH、→左轉1號彎+左轉2號彎。
第三階段，右轉1號彎（！）+右轉2號彎+右轉1號彎（DC）、→左轉2號彎+60MPH、左轉5號彎、右轉4號彎+右轉2號彎過坑、左轉3號彎（DC）+100MPH、右轉2號彎。
第四階段，→左轉1號彎（DC）+左轉2號彎、右轉1號彎（！）、右轉3號彎（DC）、左轉2號彎過坑、過坑、左轉4號彎（DC）、右轉5號彎、右轉3號彎、左轉2號彎過坑、過坑、左轉4號彎、右轉5號彎、右轉2號彎、右轉4號彎、→掉頭彎過坑+右轉6號彎。
第五階段，右轉5號彎、左轉1號彎（DC）+右轉2號彎+右轉1號彎（DC，＜）、右轉6號彎、→左轉4號彎+左轉6號彎、左轉6號彎、右轉6號彎（DC）、左轉6號彎+右轉6號彎+200MPH、→左轉4號彎。
第六階段，60MPH、右轉6號彎+60MPH過坑、左轉1號彎（DC）+右轉2號彎+右轉1號彎（DC，＜）、→左轉2號彎+60MPH、右轉6號彎。
第六階段，→左轉4號彎、→右轉3號彎+左轉6號彎+130MPH+右轉6號彎+150MPH、左轉5號彎+左轉3號彎+右轉6號彎+100MPH、終點。
賽制：爭先賽
導讀：①爭先賽和穿越賽是繞圈的賽事，因此它們不像拉力賽那樣分階段，另外亦沒有領航員導航。
因此“駕駛建議”是由筆者自行提供的駕駛建議，而非系統建議。
巴哈，墨西哥
簡介：坐落在墨西哥灣，巴哈的這條賽道是由挖掘機所開鑿而成。賽道中會有輕微的跳躍路段，而賽道兩側由土堆所製成的矮牆。
參賽之前，你可以期待更多騰空飛躍。
長度（單圈）：0.76mi
路面：沙地
駕駛建議：起步有一個大落差的坡，可以全速沖過去，落坡以後緊接是一個小坡，理應鬆開油門通過，隨後就能夠進入一個半圓彎。
接著就是一段上坡路，然後也是一個半圓彎，隨後迎來是類似起步的落坡，同樣落坡後會有一個小坡需要收油門。
繼續前沖通過一個銳角彎，那麼就能夠回到起點完成一圈。
這段賽道半圓彎是可以全速通過，你可以透過車輛側滑稍微減速，而不需要通過刹車來完成減速。
某些半圓彎前面有一個小坡，這是陷阱，如果不收油，那麼車子一下子就會彈飛至半圓彎上方，這時候你想刹車都來不及，多半會撞到護欄。
加利福利亞，美國
簡介：在加利福利亞的石灘，在這裡可以完美地模仿沙漠中的比賽。在每一個彎道，你都可以感受到賽道的熱情。在這條賽道，進行直線加速是非常考驗技術的，因為直線當中還包含一些小坡，適當的騰飛能讓你保持速度的優勢。
長度（單圈）：0.70mi
路面：沙地
駕駛建議：起步是一條大直道，保持自己的位置並且往外線（右）稍稍偏移，然後進入一個“U型”彎，入彎由外線切到中線，出彎由中線切外線，然後根據車輛的慣性去到右側外線，這樣的起步可以保持絕對的優勢。
接下來也是一條大直道，緊接著是一個左轉的銳角彎，要從外線切內線。
出彎後飛過兩個山坡，立馬要面對右轉的銳角彎，同樣是外線切內先。
最後一個超大的“U”型彎無需減速便可通過，你便完成一圈。
這條賽道有兩個特別明顯的銳角彎，入彎角度和出彎角度都非常大，可以利用外線切內線的跑法，入彎時在外線稍微減速，只要拐彎時，車頭大概轉了20%，你基本可以靠踩盡油門令到動力輸出，將車頭擺過去，這樣可以保證到你出彎時的高速。
內華達，美國
簡介：坐落於內華達的沙漠，在這條你要取得成功就得靠速度。巨大的加速然後進行騰空飛躍，就能夠獲得更快的速度。
如果你沉迷於加速，你會愛死這條賽道。
長度（單圈）：0.72mi
路面：沙地
駕駛建議：起步是一條大直道，當中有三至五個山坡，會令到車輛騰飛到高處，但問題不大。
第一個彎就是一個“V”型彎，從外線切內線，只要車頭擺過來，一定要踩盡油門出彎。
接著是一個低窪處的三個小坡，立馬要面對下一個“V”型彎，這個彎出來後是一個右拐的山坡，所以出彎後記得將方向盤往左打過去，以免上坡時意識不到接下來需要右轉而撞牆。
最後是一個大“S”彎，以車身傾側時產生的摩擦力過彎，不需要刹車、松油門，隨後你便看到觀眾席（完成一圈）。
這條賽道有高速路段和低速路段，高速路段集中在賽道的初期，制勝關鍵在於低速路段，把握好每個“V”、“S”彎，不要因為刹車而損掉太多速度。
在高速路段是超車的好時機，但在低速路段就不要輕舉妄動。
賽制：拉力穿越賽
萊爬山，英格蘭
簡介：萊爬山是英國的拉力穿越之鄉。這裡的特色是眾多的“V”彎，賽道起伏不定。賽道的關鍵在於joker圈出口面對砂石的路段。只要你能夠克服這條賽道，你就會成為一流的車手。
長度（單圈）：0.81mi
路面：瀝青/泥土
joker圈：東部（外圈）
駕駛建議：起步立馬是一個下坡，接著進入右側的高速彎，千萬別刹車，如果覺得不大對勁僅僅以鬆開油門來調整車身。這個高速彎是一個砂石路，瀝青路是joker圈，沒必要的話，就選擇砂石路。
砂石路出來也是一個高速彎，接著是一段上坡路，然後右拐兩個高速彎，其中第二個高速彎左側是進入維修站。
進入一段砂石路過後就能完成一圈賽事。
這個賽道全程都是高速彎，誰刹車誰先輸，大膽踩油門吧。
loheac bretagne，法國
簡介：這裡的joker圈非常有名，因為賽道緊湊，令到很多車手只能夠在最後兩圈才能分出勝負，他們進入joker圈的比拼就更加吸引觀眾的眼球。
在這裡你要飛躍多段小坡以及面對壓實的泥地。記住，選擇最優的走線路徑是關鍵。
長度（單圈）：0.66mi
路面：粗糙瀝青/平整泥土
joker圈：東部（內圈）
駕駛建議：一開始是一個高速彎，如果處於外道起步會比較尷尬，多數會落後。
不過緊接著的“S”彎可以挽回劣勢，所以起步時不要著急，留在外道，維持車輛在高速彎時不會橫向飛出賽道。
接下來的“S”彎，就可以從內線沖進去，然後切到外線除外，就能完成對前車超越。
但要注意的時，前方是一個掉頭彎，要趕緊從右側轉移到左側外線，然後進行內切過彎。
隨後要面對一個很短的“S”彎，從兩個彎中間地帶以直線沖過去，無需減速與打方向盤（看准一點）。
然後是進入帶有砂礫的瀝青路，當中有一個高速“S”彎，只要讓車輛走上提示帶（紅白間），基本就不需要刹車過彎，接著完成一圈的賽事。
這條賽道有很多“S”彎，它們都不需要刹車過彎的，只要你走線準確，沒有危險的存在。而一個掉頭彎需要刹車，你要好好把握刹車的度，切忌不要刹多了。
Hell，挪威
簡介：彎多、起伏不定是挪威Hell賽道的特點。這裡的joker圈屬於高速路段，你要在入口時掌控好車輛。你所期待緊張的賽事就在這裡舉行。
長度（單圈）：0.62mi
路面：瀝青/砂礫
joker圈：西部（外圈）
駕駛建議：開頭是一個往右的高速彎，這次因為入彎口很窄，反而處於內線的車輛會被外線的車輛壓迫，所以處於外圈更加有優勢。
接著是一個下坡的左轉“V”型彎，貼著右側的看板完成過彎。這條下坡路段隨後是一個“U”型彎，
去到最低窪處就是上坡路段，上坡路段都是幾乎直線的彎道，只要留意道路的延伸，做好輕微打方向盤的準備即可完成一圈。
俗話稱“上山容易下山難”，這條賽道也一樣，下坡非常難，首先速度快，都是“V、U”型彎，稍有不慎就容易撞牆、飛出賽道，保險起見，最好是入彎前松一下油門，當你找准感覺，下次過同樣的彎道，就用最高速通過。
蒙塔萊格裡，葡萄牙
簡介：在蒙塔萊格裡高山當中進行讓人屏息的賽事，這是一件奇妙的幸事。這條賽道擁有專業賽車的佈局，再配上砂石和瀝青路段。另外joker圈也特別具戰術意義，在出發點直直就能奔向joker圈的入口，如果你小心計畫你的策略，相信勝利就是你的了。
長度（單圈）：0.62mi
路面：瀝青/砂礫
joker圈：西北部（外圈）
駕駛建議：開場是一條超長的直道，但要注意接下來入彎之前要降速，隨後是一個三連髮夾彎，只要從外線切內線過彎，都不需要減速。
接著上坡進入砂礫、瀝青混合道路，一個“S”彎過後便是一個低速右轉彎，減速入彎，出彎時踩盡油門，接下來便是一個高速的半圓彎。
回到起點時是一個“S”彎，從兩個彎之間以直線沖過去，過了起點時，輕微往右側打方向盤，讓車身隨慣性調整方向並且貼著左側護欄飛馳。
這條賽道“陰”人的地方在於低速彎過後就是一個高速彎，考驗你在過彎時的膽量，如果你等到出彎時才踩油門，這是“保險”，而這條賽道更加鼓勵你就是刹車入彎後，在拐彎時就要立馬踩油門出彎。
要小心因為車子在過彎時加上高動力輸出會打白鴿轉的問題。
holjes，瑞典
簡介：這是世界拉力穿越冠軍賽當中最受人尊敬的賽道。它有專業的佈局，多種路面混合而成，在最後沖線前會有一個標誌性騰飛的區域。完成這個賽事，你會感覺到自己快要成為一個真正的冠軍。
長度（單圈）：0.75mi
路面：瀝青/砂礫/泥土
joker圈：南部（外圈）
駕駛建議：起步時要面對兩個小坡，而且小坡之後立馬是左拐彎，要注意第二個小坡時不要踩油門過猛，否則會飛出彎道。
接著是一個高速彎，然後進入一條窄道，注意不要在這裡超車，因為接下來是一個“S”彎，胡亂超車容易發生意外。
連續兩段上坡以後左拐，就可以回到起跑線上。
這條賽道比較窄，在頭幾圈難以分出勝負，因此建議將joker圈安排在最後，能夠完成超越。
排頭位時，要做好防守，以免被對手超越。
