DiRT Rally 圖文教學攻略

來源：3DM

作者：annyroal36

功能表/介面介紹

首頁菜單

生涯模式：可以選擇拉力賽、爬山賽和拉力穿越賽的生涯模式。
生涯模式是玩家線下單人的積分制賽事，最終獲得最多積分的車手成為總冠軍。
聯賽：線上聯賽模式，是生涯模式的多人版，需要連接《塵埃》伺服器才能進行。
設置賽事：玩家可以自行修改拉力賽、拉力穿越賽和爬山賽的比賽設置，然後進行自訂的單場賽事。
檔案：修改車手詳情的地方。
設置與額外內容：對遊戲控制、聲音、圖像等進行設置並查看額外內容。

生涯模式功能表

冠軍賽：開展冠軍賽，冠軍賽是一個歷程，玩家需要經歷所有地區中的所有路段賽事，獲得最多賽事積分的車手才能贏得總冠軍。
設置冠軍賽：對冠軍賽的輔助系統、遊戲性進行修改。
線上賽事：進行線上的生涯模式賽事。
隊伍管理：首先要購買一輛車，然後才能進入隊伍管理。查看你目前的車輛以及領航員。
PVP賽事：與線上玩家進行比賽。
車庫：查看並購買車輛。

設置與額外菜單

HUD

完整介面：開啟或關閉介面完整顯示的內容。
單位：選擇公里/小時或英里/小時的時速單位。
轉速表：顯示或隱藏轉速表；
計時器：顯示或隱藏賽事進程計時器。
領航員：顯示或隱藏領航員的提示圖案。
進程：顯示或隱藏賽事進程。
後視鏡：顯示或隱藏後視鏡（只有在拉力穿越賽當中可以使用）。
OSD信息：顯示或隱藏螢幕資訊。

音訊

系統等化器：可以選擇平衡或其他播放模式。
動態範圍：可以選擇低、中、高，三種模式。
功能表音樂：調整功能表音樂的大小。
重播音樂：調整重播音樂的大小。
效果：調整效果音效的大小。
引擎：調整引擎音效的大小。
說話：調整說話音效的大小。
耳機通信：調整耳機通信音效的大小。
路面：調整路面音效的大小。
對話：開啟或關閉語音通信。

圖像

視訊模式：選擇適合你的顯卡、處理器的顯示模式。
選擇畫質：可以選擇高、中、低三等，選擇預設的話，遊戲會根據你的PC配置來選擇畫質。

賽事設置菜單

地點：選擇賽事的地點，挑選一個地點之後，可以選擇該賽道的長版、短版或逆行版。
路段：選擇路段數。
結果類型：選擇AI車手或者是線下玩家。
AI難度：選擇AI車手的難度。
賽事：（只有拉力穿越會有此選項）可以選擇完整賽事或者是部分路段的賽事。
熱身圈：（只有拉力穿越會有此選項）選擇熱身圈的圈數。
半決賽圈數：（只有拉力穿越會有此選項）選擇半決賽的圈數。
決賽圈數：（只有拉力穿越會有此選項）選擇決賽的圈數。

檔案功能表

遊戲偏好：設置輔助系統以及遊戲性。
車手詳情：更改車手的資料。
車手數據：查看玩家在《塵埃拉力賽》中的車手資料。

車手詳情菜單

名字：輸入你的名字，可輸入字母以及數位。
姓氏：輸入你的姓氏，可輸入字母以及數位。
性別：選擇男性、女性，或不填寫。
年齡：選擇車手年齡的階段，或不填寫。
國籍：選擇車手的國籍。
確認所有資訊無誤，可以按“繼續”按鈕進入下一步，或者是之後設置當中對車手詳情再作更改。

多人賽事菜單

快速加入：快速加入到未開始或正在進行賽事的比賽房間當中。
尋找冠軍賽：搜索並加入到線上玩家的冠軍賽當中。
創建冠軍賽：自行建立冠軍賽，冠軍賽的設置可以有房主自行訂立。

創建冠軍賽菜單

顯示說話：顯示或隱藏說話標誌。
冠軍賽的長度：選擇賽事的數量。
圈數：選擇賽事的圈數。
外部鏡頭：開啟外部鏡頭。
自動開始賽事：無須玩家操作就能夠自動開啟比賽。
進度條資訊：顯示當前所在的路段。
進度條目標：可以設置為冠軍賽目標。
碰撞效果：開啟或關閉碰撞（車損）效果。
輔助：開啟駕駛輔助。

賽道介面

賽事模式：頂項欄會顯示當前賽事的模式。
車輛：在賽事模式旁邊會顯示你當前所使用的車輛名。
賽道名及進程：在賽事模式下方顯示地區的賽道名以及單個地區的賽事進程。
賽道狀況：當中包含路程、高度差、砂石程度、平滑程度等資訊。

遊戲介面

進程條：顯示在螢幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進程。
領航員提示：螢幕上方顯示領航員的提示圖案。
轉速表：在車內視角只能從儀錶盤中看出轉速表的資訊。
而在第三人稱視角就能夠在螢幕右下角看見戰速表。

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停遊戲；
F2鍵：車輛復位；
delete鍵：往左望；
pagedown鍵：往右望；
home鍵：往上望；
end鍵：往下望；
L鍵：踩離合；
左Alt鍵：一鍵通話；
H鍵：車頭燈；
W鍵：啟動雨刮；
1、2、3、4、5、6、7鍵：調整駕駛座；

上手指南

賽事介紹

拉力賽

在各個地區進行拉力賽，一個地區會有4至5個賽段，完成多個賽段才能算是完成一個地區賽事。
完成全部冠軍賽並且獲得最高積分就能夠獲得總冠軍。

爬山賽

更加著重爬坡、下坡的拉力賽，速度感更足、刺激感更大的賽事。
需要車手在大膽之餘還得要有精准的駕駛操控。

拉力穿越賽

計算圈數的拉力賽，雖然是繞圈，但講求車手駕駛的穩定度，只有發揮越穩定的車手才能獲得最佳圈速以及最快沖線。

線下多人模式

這種玩法只計算完成時間，一名玩家先跑，後續的玩家陸續進行比賽，最短時間完成賽程的玩家勝出。

輔助系統

變速箱

介紹：變速箱輔助系統操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。
值得注意是使用手柄時要注意一些車輛有7檔。
關閉獎勵：+4%
建議：自動擋的優勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉速，然後進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。
《塵埃拉力賽》還加入離合這一關鍵元素，令到全手動擋更加有難度，有實力的車手建議啟動離合，這樣能夠令到車輛在升降擋中更加順滑。

離合

介紹：離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在髮夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。
關閉獎勵：+4%
建議：最好當然是開啟離合，但操作的時候一定要記住是按離合鍵之後緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤）。
一開始學玩離合是有困難，尤其是在急彎的時候，初學者可能會忙不過來然後直接降擋，這時候齒輪雖然能降擋，但明顯會聽到齒輪咬合的噪音，車輛的轉速會急劇下降。

車內視角

介紹：開啟車內鏡頭。
關閉獎勵：+4%
建議：車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠將大範圍的景物都盡收眼底，對於不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。
車內視角更加注重彎角、路段的細緻點，但是車內視角盲點非常多，所以使用車內視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚瞭解領航員的指令。
如果想要創造更佳時間，那麼就需要從小處著手，在每個彎道都取得一定的加速，那麼最好就是使用車內視角。

自動起步

介紹：自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手刹的操控，當系統提示“GO”就會立即自動鬆開手刹。
關閉獎勵：+4%
建議：這個輔助系統最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、準確，如果玩家自動鬆開可能會稍慢。
起步非常重要，雖然鬆開手刹可能比電腦慢零點幾秒，但接下來的加速就會體現出缺零點幾秒的差距，某些加速猛烈的車輛能夠在短時間內彈射出去。

ABS

介紹：ABS防抱死系統是防止輪胎在刹車的時候鎖死。這個輔助系統分為5個級別（1~5）。
關閉獎勵：+4%
建議：如果將ABS關閉，在拉力賽當中就是在玩命，亂使用手刹可能會令你的車輛在直路上搖擺不定。
不建議是完全關閉，車手可以根據車輛手刹擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手刹就能夠把車頭甩過去，然後就踩油門，如果發現車頭繼續往內角不斷偏移，就證明抱死厲害，應該降低一下ABS級別；
如果車頭根本就轉不過去，就意味著抱死度不足，車身無法甩過去，那麼就提升ABS級別。
因應不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

尋路系統

介紹：路面上出現尋路路線，它會提示車手何處需要減速、刹車或加速。這個輔助系統分為5個等級（1~5）。
關閉獎勵：+4%
建議：綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要刹車。
值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行遊戲時才能實現，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全鬆開的松油門。
輔助路線對於新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統。
就算對於老手，筆者還是推薦使用提示刹車的尋路系統，因為不怕一萬只怕萬一，有個提示比起單靠領航員的指引要踏實多。

穩定操控

介紹：穩定操控主要是令到車身在過彎的時候更穩定，這個系統分為5嗰等級（1~5）。
關閉獎勵：+4%
建議：這個穩定系統與ABS有些共同點，它針對的是過彎車身的穩定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調校中會有講述），如果車輛在過彎的時候不夠穩定可能會導致車輛打白鴿轉。
如果穩定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

介面顯示

介紹：顯示所有儀錶。
關閉獎勵：+4%
建議：這個輔助系統僅對於使用車外視角的玩家有意義，因為車內視角的車手在儀錶盤上就能夠看到所有儀錶資訊，另外能從領航員口中得知賽事進程。
所以這個輔助系統是可以關閉。

車輛調校

制動分配

介紹：制動力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD。 EBD實際上是ABS的協助工具，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。
建議：往左偏後，刹車時偏向甩尾。往右偏前，刹車時偏向推頭。

前/後差速器

介紹：汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，那麼差速器就是提供不同的轉速來彌補距離的差異。
建議：往左偏弱，往右偏強。場地賽車都會加裝LSD（相當於往右加強鎖止率），以減少在彎道中給油時的動力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強。

波箱

介紹：變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
建議：往左是短，往右是長。其實這項調節的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/後懸掛

介紹：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
建議：往左偏軟，往右偏硬。相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態發生變化時，重心轉移的量相對少一點，在彎道和連續彎道中的表現會有明顯提升。

前/後阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術，在航太、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。
建議：往左偏軟，往右偏硬。調硬會阻礙懸掛系統吸收震動和衝擊，但能具有更好的穩定性。調軟就相反。

領航員口令一覽表

領航員給駕駛員報告路況他們會用簡單的口令表達。
能聽懂他的口令，就相當於是帶著一份詳細的播報賽道地圖在駕駛一樣。
Left或Right：表示左彎或右。
1、2、3、4、5或6：表示彎道緩急。
1表示很急，6表示很緩，數字表示這個彎所允許的檔位。
Care：表示謹慎駕駛。
Caution（大交叉）：表示前方有危險，很容易造成車輛損壞。
Hairpin：表示非常急的回頭彎。
Open：表示道路寬闊。
Narrow：表示道路狹窄。
Tightens：表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小。
Through Gate：表示即將通過大門或門洞等狹窄處。
Crest：表示路面斜坡的頂端。
Bump：表示路面顛簸
Jump：表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地
Bad Camber：表示路面中間高、兩邊低
Cross Road：表示十字交叉路口
Junction：表示前方有岔路
Over Water：表示經過河流或積水路段
Over Jump：表示賽車將飛跳並離開路面
Bridge：表示賽車將駛上橋樑
Slippery：表示濕滑路面
Tarmac：表示柏油路面
Gravel：表示砂石路面
Snow：表示積雪路面

賽車介紹

迷你Cooper S

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6526rpm）：100
最小重量（kg）：670
變速器：4速
驅動：FWD
價格：37500CR

藍旗亞 Fulvia HF

引擎：前置/V4
最大馬力（6401rpm）：115
最小重量（kg）：800
變速器：4速
驅動：FWD
價格：40000CR

Operl kadett GT/E 16v

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7795rpm）：240
最小重量（kg）：950
變速器：5速
驅動：RWD
價格：62500CR

菲亞特 131 Abarth

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7501rpm）：230
最小重量（kg）：1000
變速器：5速
驅動：RWD
價格：65000CR

福特 Mk II

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（8105rpm）：250
最小重量（kg）：1040
變速器：5速
驅動：RWD
價格：67500CR

藍旗亞 stratos

引擎：中置/V6
最大馬力（7606rpm）：240
最小重量（kg）：960
變速器：5速
驅動：RWD
價格：75000CR

BMW E30 M3 Evo 拉力

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（8105rpm）：295
最小重量（kg）：1040
變速器：5速
驅動：RWD
價格：110000CR

福特 sierra cosworth RS500

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5713rpm）：300
最小重量（kg）：1175
變速器：5速
驅動：RWD
價格：115000CR

MG metro 6R4

引擎：中置/V6
最大馬力（9224rpm）：380
最小重量（kg）：1040
變速器：5速
驅動：4WD
價格：140000CR

奧迪 運動 quattro 拉力

引擎：前置/直列五缸
最大馬力（6543rpm）：400
最小重量（kg）：960
變速器：5速
驅動：4WD
價格：145000CR

福特 RS200

引擎：中置/直列四缸
最大馬力（7739rpm）：450
最小重量（kg）：1140
變速器：5速
驅動：4WD
價格：150000CR

寶加迪 205 T16 Evo2

引擎：中置/直列四缸
最大馬力（7679rpm）：480
最小重量（kg）：910
變速器：5速
驅動：4WD
價格：160000CR

藍旗亞 delta S4

引擎：中置/直列四缸
最大馬力（7929rpm）：400
最小重量（kg）：890
變速器：5速
驅動：4WD
價格：165000CR

Opel Manta 400

引擎：前置置/直列四缸
最大馬力（7900rpm）：275
最小重量（kg）：980
變速器：5速
驅動：RWD
價格：125000CR

藍旗亞 037 Evo 2

引擎：中置/直列四缸
最大馬力（8015rpm）：325
最小重量（kg）：963
變速器：5速
驅動：RWD
價格：140000CR

福特 探索者 RS cosworth

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5185rpm）：305
最小重量（kg）：1220
變速器：7速
驅動：4WD
價格：285000CR

斯巴魯 impreza 1995

引擎：前置/FLAT4
最大馬力（4653rpm）：300
最小重量（kg）：1200
變速器：5速
驅動：4WD
價格：290000CR

藍旗亞 impreza 1995

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7000rpm）：300
最小重量（kg）：1132
變速器：6速
驅動：4WD
價格：295000CR

西亞特 lbiza kitcar

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（8800rpm）：270
最小重量（kg）：960
變速器：6速
驅動：FWD
價格：190000CR

寶加迪 306 maxi

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（10416rpm）：280
最小重量（kg）：960
變速器：6速
驅動：FWD
價格：195000CR

斯巴魯 impreza WRX STI 2011

引擎：前置/FLAT4
最大馬力（4130rpm）：290
最小重量（kg）：1355
變速器：6速
驅動：4WD
價格：250000CR

三菱 Lancer 進化 X

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5500rpm）：300
最小重量（kg）：1300
變速器：5速
驅動：4WD
價格：255000CR

福特 focus RS 拉力 2001

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5400rpm）：300
最小重量（kg）：1230
變速器：6速
驅動：4WD
價格：500000CR

斯巴魯 impreza 2001

引擎：前置/FLAT4
最大馬力（5500rpm）：300
最小重量（kg）：1230
變速器：6速
驅動：4WD
價格：500000CR

福特 focus RS 拉力 2007

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6000rpm）：300
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：525000CR

雪鐵龍 C4 拉力 2010

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5500rpm）：315
最小重量（kg）：1230
變速器：6速
驅動：4WD
價格：525000CR

迷你 countryman 拉力 edition

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6857rpm）：310
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：650000CR

福特 fiesta RS 拉力

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（5532rpm）：300
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：650000CR

大眾 Polo 拉力

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6250rpm）：318
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：650000CR

現代 拉力

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6000rpm）：300
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：650000CR

寶加迪 205 T16 Piles 頂峰

引擎：中置/直列四缸
最大馬力（7809rpm）：591
最小重量（kg）：910
變速器：5速
驅動：4WD
價格：175000CR

奧迪 運動 Quattro S1 pp

引擎：前置/直列五缸
最大馬力（8000rpm）：598
最小重量（kg）：910
變速器：6速
驅動：4WD
價格：255000CR

寶加迪 405 T16 Piles 頂峰

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7048rpm）：607
最小重量（kg）：880
變速器：6速
驅動：4WD
價格：300000CR

DS automobiles DS3

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7138rpm）：600
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

福特 fiesta 拉力穿越

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（7138rpm）：600
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

大眾 Polo 拉力穿越

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6145rpm）：600
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

寶價迪 208 WRX

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6291rpm）：560
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

迷你 countryman 拉力穿越

引擎：前置/直列四缸
最大馬力（6504rpm）：480
最小重量（kg）：1100
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

斯巴魯 WRX STI

引擎：前置/FLAT
最大馬力（6124rpm）：580
最小重量（kg）：1200
變速器：6速
驅動：4WD
價格：350000CR

賽道介紹

導讀：賽道總共分為了6個國家/地區，每個國家/地區當中會有10至12個賽段。
一個國家/地區內的賽段路況（砂礫、瀝青等路面狀況）以及天氣系統都是基本相同的，不同的賽段，玩家可以根據砂礫的比例狀況來改裝車輛即可。
因此本文只會對從一個國家/地區中挑選賽段最長的作為賽道分析。

阿爾戈利斯，希臘

abies koilada

重砂礫：77%
輕砂礫：5%
中砂礫：18%
全場：7090米
高度差：-510米
條件：早晨/晴朗

pedines epidaxi

重砂礫：77%
輕砂礫：5%
中砂礫：18%
全場：6590米
高度差：+510米
條件：早晨/晴朗

kathodo leontiou

重砂礫：59%
輕砂礫：4%
中砂礫：37%
全場：9600米
高度差：-450米
條件：早晨/晴朗

pomona ekrixi

重砂礫：26%
輕砂礫：70%
中砂礫：4%
全場：5090米
高度差：+215米
條件：早晨/晴朗

ampelonas ormi

重砂礫：73%
輕砂礫：5%
中砂礫：22%
全場：4800米
高度差：-190米
條件：早晨/晴朗

fourketa kourva

重砂礫：96%
輕砂礫：4%
中砂礫：0%
全場：4500米
高度差：-235米

perasma platani

重砂礫：83%
輕砂礫：5%
中砂礫：12%
全場：10690米
高度差：-406米
條件：早晨/晴朗

tsiristra thea

重砂礫：84%
輕砂礫：4%
中砂礫：12%
全場：10360米
高度差：+430米
條件：早晨/晴朗

ourea spevsi

重砂礫：95%
輕砂礫：5%
中砂礫：0%
全場：5740米
高度差：+64米
條件：早晨/晴朗

ourea spevsi

重砂礫：95%
輕砂礫：5%
中砂礫：0%
全場：5740米
高度差：+64米
條件：早晨/晴朗

ypsona tou dasos

重砂礫：96%
輕砂礫：4%
中砂礫：0%
全場：5380米
高度差：-40米
條件：早晨/晴朗

ypsona tou dasos

重砂礫：96%
輕砂礫：4%
中砂礫：0%
全場：5380米
高度差：-40米
條件：早晨/晴朗

希臘阿爾戈利斯賽道分析

起步馬上進入右轉4號彎，速度可以提到100km/h，然後是一個左傾的6號彎，速度降為80km/h，當心左側的邊緣，接著提速至100km/h飛躍一個土堆。下山時注意道路會收窄，左邊邊緣會消失。
進入山區之後會有2個連續的90°彎，一右一左，山區行駛時，切忌不能切入，否則容易打滑。途徑平房時車速可達80km/h，同樣注意前方的6號彎和5號彎可以不收油，但不要切入，5號彎結束後要減速至60km/h通過土堆，然後進入右轉的3號彎。
然後駛入到山的右面，這時候右側會出現邊緣，雖然比較危險但車速可以提高到150km/h。在邊緣消失之後車速可以提高至200km/h，但注意兩旁的樹木。駛入到密林區，車速需要稍微放慢，5號彎之後緊接著一個2號彎。
接著又是一段右邊有懸崖的路段，車速維持在80km/h，當看見圍欄時會遇到一個左轉2號彎，減速進入窄道。隨後維持60km/h左右通過土堆，然後是一段維持在60~80km/h車速的密林區。
在倒數第三個路段道路會收窄，但車速可以提高至100km/h，直至下坡段要收油進入60km/h，最後沖線階段可以提速至120km/h沖向終點。

波厄斯郡，威爾士

bidno moorland reverse

重砂礫：12%
輕砂礫：70%
中砂礫：18%
全場：5100米
高度差：+90米

條件：夜間/雨天

dyffryn afon reverse

重砂礫：38%
輕砂礫：0%
中砂礫：62%
全場：5700米
高度差：+90米

dyffryn afon

重砂礫：38%
輕砂礫：0%
中砂礫：62%
全場：5700米
高度差：-90米
條件：早晨/雨天

sweet lamb

重砂礫：6%
輕砂礫：65%
中砂礫：29%
全場：9900米
高度差：-30米
條件：早晨/雨天

geufron forest

重砂礫：6%
輕砂礫：65%
中砂礫：29%
全場：10000米
高度差：+30米
條件：早晨/雨天

pant mawr

重砂礫：60%
輕砂礫：40%
中砂礫：0%
全場：4700米
高度差：+60米
條件：早晨/雨天

pant mawr reverse

重砂礫：61%
輕砂礫：39%
中砂礫：0%
全場：4800米
高度差：-60米
條件：早晨/雨天

bidno moorland

重砂礫：13%
輕砂礫：70%
中砂礫：17%
全場：4900米
高度差：-85米
條件：早晨/雨天

bidno moorland reverse

重砂礫：12%
輕砂礫：70%
中砂礫：18%
全場：5100米
高度差：+90米
條件：早晨/雨天

river severn valley

重砂礫：52%
輕砂礫：0%
中砂礫：48%
全場：11400米
高度差：-50米
條件：早晨/雨天

bronfelen

重砂礫：50%
輕砂礫：0%
中砂礫：50%
全場：11400米
高度差：+50米
條件：早晨/雨天

fferm wynt

重砂礫：62%
輕砂礫：0%
中砂礫：38%
全場：5700米
高度差：+15米
條件：早晨/雨天

fferm wynt reverse

重砂礫：62%
輕砂礫：0%
中砂礫：38%
全場：5700米
高度差：-15米
條件：早晨/雨天

fferm wynt reverse

重砂礫：62%
輕砂礫：0%
中砂礫：38%
全場：5700米
高度差：-15米
條件：早晨/雨天

威爾士波厄斯郡賽道分析

起步時候往右5號彎，速度比較低維持在40km/h，森林內馬上拐左4號彎，緊接著5號彎，通過一個90°彎之後就能夠提高至150km/h離開森林。注意右側菜地小心要進去，然而這個區間車速可以提到130~200km/h。
當看見河流時會遇到一個S型6號彎時，別輕視，需要降到60km/h通過，但在前方的土堆前提速至80km/h通過。接著又是60km/h通過，緊接著是不能切入的左轉2號彎，隨後又是一段S型6號彎，車速同樣是60km/h。
去到丘陵區大致與密林區類似，多數是一段S型6號彎，去到風車區車速可以提到130km/h。進入到森林區會出現掉頭彎，需要急劇減速然後從外線入彎，離開密林之前需要通過三個掉頭彎。離開森林之前需要通過6號彎、2號彎，緊接著一個往右的直角彎，然後用100km/h沖出密林。
過了龍門架會進入到針葉林區，這裡道路非常窄，注意左側的斜坡以及右側的土堆，一旦觸碰到它們都容易造成翻車。離開這片針葉林同樣是先進入6號彎，然後是2號彎，最後是九十度彎。
倒數第二、第一賽段是丘陵區，道路非常寬闊，都可以用100km/h通過，然後到達終點。

蒙特卡洛，摩納哥

col de turini depart

瀝青：67%
冰面：22%
雪地：11%
全場：9840米
高度差：-730米
條件：中午/晴天

cordolon courte montee

瀝青：93%
冰面：7%
雪地：0%
全場：9840米
高度差：-730米
條件：中午/晴天

cordolon courte descente

瀝青：92%
冰面：8%
雪地：0%
全場：5180米
高度差：-365米
條件：中午/晴天

col de turini sprint en montee

瀝青：40%
冰面：38%
雪地：22%
全場：4010米
高度差：+365米
條件：中午/晴天

col de turini sprint en descente

瀝青：40%
冰面：37%
雪地：23%
全場：4730米
高度差：-368米
條件：中午/晴天

vallee decendante

瀝青：20%
冰面：70%
雪地：10%
全場：10870米
高度差：-773米
條件：中午/晴天

route de turini

瀝青：20%
冰面：68%
雪地：12%
全場：10810米
高度差：+762米
條件：中午/晴天

col de turini depart en desecente

瀝青：30%
冰面：53%
雪地：17%
全場：6800米
高度差：-502米
條件：中午/晴天

route de turini montee

瀝青：30%
冰面：53%
雪地：17%
全場：6800米
高度差：+508米
條件：中午/晴天

route de turini descente

瀝青：1%
冰面：98%
雪地：1%
全場：4200米
高度差：-265米
條件：中午/晴天

approche du col de turini montee

瀝青：1%
冰面：98%
雪地：1%
全場：3950米
高度差：+254米
條件：中午/晴天

pra d`alart

瀝青：67%
冰面：22%
雪地：11%
全場：9840米
高度差：+730米
條件：中午/晴天

摩納哥蒙特卡洛賽道分析
威爾士的賽道有兩大特點，一是落差大，二是積雪會拖慢車速。
首先起步就只能以60km/h的中低速行駛，在密林區內全是低速彎和掉頭彎。在臨近第一個賽段結束時，可以用100km/h通過一個往右的2號彎。
第二賽段都是低速彎為主，1號彎和掉頭彎占了大多數。當遇到防山泥牆時是這個賽道能提到最高速的地點，可以提高至100km/h，但要注意可能前方有一個掉頭彎。
通過一些旅館之後進入到森林地帶，這裡的路段非常窄小，去到岩壁時要貼著岩壁跑，如果從懸崖掉下去就會馬上宣佈退賽。接下來的賽段與前四個賽段的路況大致相同。

鮑姆霍爾德，德國

verbundsring reverse

瀝青：41%
水泥：56%
卵石：3%
全場：5560米
高度差：-5米
條件：早晨/陰天

verbundsring

瀝青：41%
水泥：56%
卵石：3%
全場：5850米
高度差：+10米
條件：早晨/陰天

flugzeugring

瀝青：30%
水泥：67%
卵石：3%
全場：4940米
高度差：-10米
條件：早晨/陰天

flugzeugring reverse

瀝青：29%
水泥：68%
卵石：3%
全場：5130米
高度差：+2米
條件：早晨/陰天

oberstein

瀝青：56%
水泥：42%
卵石：2%
全場：11670米
高度差：+97米
條件：早晨/陰天

hammerstein

瀝青：35%
水泥：62%
卵石：3%
全場：10810米
高度差：+0米
條件：早晨/陰天

frauenberg

瀝青：56%
水泥：42%
卵石：2%
全場：11670米
高度差：-97米
條件：早晨/陰天

waldaufstieg

瀝青：41%
水泥：59%
卵石：2%
全場：5390米
高度差：+46米
條件：早晨/陰天

waldabestieg

瀝青：46%
水泥：53%
卵石：1%
全場：6010米
高度差：-46米
條件：早晨/陰天

kreuzungsring

瀝青：69%
水泥：27%
卵石：4%
全場：6310米
高度差：+49米
條件：早晨/陰天

kreuzungsring reverse

瀝青：67%
水泥：30%
卵石：3%
全場：5680米
高度差：-47米
條件：早晨/陰天

ruschberg

瀝青：35%
水泥：62%
卵石：3%
全場：10700米
高度差：-3米
條件：早晨/陰天

ruschberg

瀝青：35%
水泥：62%
卵石：3%
全場：10700米
高度差：-3米
條件：早晨/陰天

德國鮑姆霍爾德賽道分析

德國鮑姆霍爾德是這麼多地區賽道比較平坦的，落差基本不超過100米。
起步就在一片森林內，以80km/h通過6號彎和土堆，森林內沒有護欄，闖進土地上也不會怎麼減速，所以在森林內可以放膽跑，但遇到小坡還是要注意稍微刹車，只要通過小坡就可以提到200km/h，然後急刹通過掉頭彎。遇到第一個路障後拐入向左90°彎，然後以130km/h沖出去，在大直路維持250km/h，隨後急刹進入掉頭彎。
這時候兩旁會出現一些土堆，不要裝上去，否則車輛容易翻側。去到草原上，道路更加寬闊。但主要前方有兩個路障需要通過，草原上基本主要就是不要撞到觀眾，以及很多時候大直路之後必然是掉頭彎和直角彎。

占姆沙，芬蘭

kailajarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：7510米
高度差：+4米
條件：早晨/陰天

naarajarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：7430米
高度差：-20米
條件：早晨/陰天

jyrkysjarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：7340米
高度差：+20米
條件：早晨/陰天

kakaristo

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：16200米
高度差：+19米
條件：早晨/陰天

pikajarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：16200米
高度差：-19米
條件：早晨/陰天

iso oksjarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：8040米
高度差：+4米
條件：早晨/陰天

oksala

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：8050米
高度差：-4米
條件：早晨/陰天

kotajarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：8100米
高度差：+17米
條件：早晨/陰天

jarvenkyla

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：8100米
高度差：-17米
條件：早晨/陰天

kontinjarvi

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：15050米
高度差：-14米
條件：早晨/陰天

hamelahti

重砂礫：0%
輕砂礫：100%
中砂礫：0%
全場：14960米
高度差：+15米
條件：早晨/陰天

芬蘭占姆沙賽道分析

芬蘭占姆沙賽道是所有地區賽道最平坦的，最高落差只有20米。而且它是以輕砂礫為主，對輪胎、阻尼要求都非常低，原裝的車輛都能跑出很好的成績。
雖說落差小而且是輕砂礫路面，但基本是在森林內比賽，所以起步車速只能維持在40km/h，起步後就是一個右轉3號彎，基本速度只能維持在40至60km/h，進入接下來的右轉3號彎，越過土堆後接著是一個S型的4號彎。緊接著的4號彎可以提到80km/h，但不能切入過彎，並且出彎時再降到60km/h。
第二路段依然是森林區，這裡的樹木會長到路旁，所以車速不宜過快，60至70km/h即可，並且當心撞樹。某些小坡需要提到130km/h通過。有直路的情況可以提升到100km/h，但4號彎都必須要低於60km/h通過。
當見到兩邊有隆起來的土堆時，這時候就可以提到150km/h前進，但遇到土堆需要降到60km/h，以免飛出賽道或撞樹。

韋姆蘭，瑞典

stor-jangen sprint

雪地：69%
壓雪：31%
全場：6600米
高度差：+65米
條件：下午/下雪

stor-jangen sprint reverse

雪地：28%
壓雪：72%
全場：6600米
高度差：-65米
條件：下午/下雪

bjorklangen

雪地：51%
壓雪：49%
全場：6600米
高度差：-96米
條件：下午/下雪

ransbysater

雪地：38%
壓雪：62%
全場：11900米
高度差：-86米
條件：下午/下雪

ransbysater

雪地：58%
壓雪：42%
全場：12100米
高度差：+24米
條件：下午/下雪

lysvik

雪地：41%
壓雪：59%
全場：12100米
高度差：-24米
條件：下午/下雪

norraskoga

雪地：37%
壓雪：63%
全場：11500米
高度差：+86米
條件：下午/下雪

algsion sprint

雪地：47%
壓雪：53%
全場：5240米
高度差：-151米
條件：下午/下雪

elgsion

雪地：63%
壓雪：37%
全場：7000米
高度差：-83米
條件：下午/下雪

skogsrallyt

雪地：58%
壓雪：42%
全場：4800米
高度差：+151米
條件：下午/下雪

algsion

雪地：62%
壓雪：38%
全場：7000米
高度差：+83米
條件：下午/下雪

ostra hinnsion

雪地：51%
壓雪：49%
全場：4900米
高度差：+101米
條件：下午/下雪

瑞典韋姆蘭賽道分析

與摩納哥一樣是雪地賽，而瑞典賽道快速彎比較多，但讓人心煩的卻是路旁的雪堆會拖慢車輛行駛速度。
起步就是S型的4、3號彎，速度只能維持在40km/h，然後是5、6號彎之後又是一個3號彎，要將車身維持在賽道上就得以40km/h行駛，然後提速至60km/h。直道上就維持在90km/h，但面對直道結束的6號彎也需要降到60km/h來通過，並且不能切入。
到達村子前會遇到掉頭彎，在村子內可以提速至100km/h，這區域的4、3號彎都可以高於100km/h通過，但轉入森林時，哪怕是5號彎最好以40km/h來行駛。
來到沒有樹葉的森林時，可以提速到150km/h，通過土堆後降至130km/h，並以40km/h進入左轉5號彎，去到第二個村子時可以提速至100km/h，通過直角彎之後進入到一條窄道。
進入到針葉林，全是S型的6號彎，都以80km/h通過，遇到土堆都以60km/h躍過。