來源：互聯網
Origin平台初次進入遊戲時，可能會碰到需要下載遊戲資料的情況。
退出遊戲後，在Origin平台右鍵遊戲開啟功能表，選擇“驗證遊戲完整性”即可。
進入遊戲，首先看到的是“主頁”菜單。
在此可以選擇開始或繼續新的生涯、查看各大廠商的賽車模型、或是進行遊戲的各項設置。
“F1生活”菜單：
這裡可以對玩家的個人小屋進行調整與裝飾，屬於社交內容。
“生涯”菜單：
可以選擇開始單人生涯，或是與線上好友進行雙人生涯。
注意：單人生涯分為車手模式和車隊模式，但雙人生涯僅能選擇是否鎖定同個隊伍的車手模式。
“單人模式”菜單：
這裡可以選擇自訂一項系列賽事進行遊玩、也可以通過“計時賽”和“最快圈速巡迴賽”挑戰線上其他玩家的時間記錄。
“多人遊戲”菜單：
通過“休閒賽”、“排位賽”等官方賽事於其他玩家一決高下，也可以通過局域網或分屏模式本地連線。
“個人中心”菜單：
觀看各大車隊的賽車模型與資料、領取通行證獎勵、或是購買官方發佈的各種物品。
生涯設定
生涯模式主要分為“車手模式”和“車隊模式”。
車手模式顧名思義，以一名車手的身份加入車隊，參與各項F1賽事。
車隊模式則是以車隊主的身份，直接管理車隊的各項事務，同時也能作為一名車手上場參賽。
先從車隊生涯說起。
如果想要體驗從零開始起步成為強隊的歷程，建議選擇“新晉”。
選擇插入點後，可以對遊玩的賽季進行自訂，或是以官方設定的預設配置進行遊玩。
遊玩的賽道數量決定了整個賽季的長短，為體驗遊戲內容建議不要對此進行修改。
在進行詳細設置的時候，建議將難度修改為“標準”或以上。
難度低於“標準”時會開啟幾乎所有的駕駛輔助（包括自動換擋、轉向輔助等），非常影響遊戲體驗。
在“協助工具”頁面，我們可以對遊戲提供的各項協助工具進行調整。
如果此前有玩過競速類遊戲（如地平線、極品飛車、GT等），建議關閉轉向輔助和刹車輔助。
牽引設置可以酌情開啟，變速模式強烈推薦手動（可以利用發動機制動，後面會提到）。
“週末結構”指的是正式比賽前對賽道的練習。
通過完成練習賽內的挑戰可以獲得各項資源收益，建議改為“完整”。
在“職業設置”功能表裡可以對管理系統進行調整，影響玩家對經營的可控性。
“規則和標誌”指代的是比賽時的規則。
其中需要注意的是“切過彎道嚴格係數”，此項目指的是不走正常道路抄近道獲得懲罰的紀幾率。
“車檢規則”則指的是在進入正式比賽後（非練習賽），是否能對車輛的調校進行更改。
在“模擬設置”頁面可以對類比的真實程度進行調整。
建議在“音訊設置”裡將“解說語言”與“無線電語言”改為英語，相對更還原一些。
當然中文解說也還是不錯的，不過個人更喜歡其它語種。
設置完成後點擊“確認配置”進行下一步。
關於“我的團隊巨星”，指的是在招募車手的時候能否選擇F1史上的那些傳奇車手（如幾乎人盡皆知的邁克爾·舒馬赫）。
之後需要對玩家的形象進行一系列設置。
選擇贊助商（起始資金）的時候會有所差異，不同贊助商對車隊的要求不盡相同。
不過都不是達不到的量，選最富的即可。
關於動力單元的選擇，強烈建議選擇最貴、也是最好的法拉利。
儘管4m（4,000,000）的價格可以說是接近超出預算，但這絕對能值回票價。
至於招募車手，即便往好了說，初始能夠招到的隊員基本也都是參差不齊，基本沒法給團隊作出太大貢獻。
因此選擇最便宜的即可，省點錢後面招個好的。
選好各項配置後會進入採訪環節，主持人對玩家進行各種提問。
這裡需要注意，適當選擇一些針對車輛性能的選項可以提高特定團隊的士氣（影響研發）。
採訪環節結束後進入車隊菜單。
車隊菜單
在車隊功能表的主頁，可以查看當前的時間線（注1）、當前資金與研發點數（注2）和下場比賽日期（注3）。
切換到“活動”功能表，可以對車隊的總體日程進行安排。
各項日程所需的時間與加成各不相同，建議初期先選擇扎實提升車輛性能和車隊人氣。
消息介面通常都為一些常規事務資訊，不過還是粗略確認一下比較好。
在設施介面，可以選擇對特定的設施進行提升，給予一定加成。
不過升級設施需要的資金較多，前幾場比賽通常都用不上。
升級設施主要能獲得的加成為：
製造升級——增加同時研發的項目數量 。
建造時間——提升研發項目的速度。
質量控制——降低研發的故障紀律（初始為40%，能被部門士氣影響）。
資源點數——初始為25~50左右，但基本完成完整的練習賽能獲取更多，一般不推薦。
在研發介面，可以查看當前已研發的項目數量（注1）與各大車隊的車輛性能對比（注2）。
右下角的研發潛力（注3）代表著車隊當前車輛的性能概覽。
選擇任意一項進入詳細研發介面，可以確認研發特定項目所需的研發點數。
右下角的進度條代表研發當前選中項可以獲得的提升。
選擇任意項目會提示是否進行研發，在此介面可以查看對應的故障率和目標完成日期。
在”賽車“介面，可以查看當前系列賽可以使用的各項設備情況。
預設分配的設備數量有限，進行比賽或練習賽均有幾率消耗它們的耐久度。
耐久度下降到一定程度會影響賽車性能，因此需要對此進行規劃。
注意：雖然可以增加設備數量，但會大幅影響正式比賽的起跑順位。
在“公司”介面，可以根據當前車隊的名氣選擇贊助商。
當然選擇萌新開局的筆者目前還沒資格選。
在合約介面可以查看當前雇傭車手的各項資料。
同時也能花費資金提升自身的各項專場，建議能提升就提升，畢竟不貴。
在公司介面，可以查看當前可以進行雇傭的車手資訊和車隊目前的運營狀況。
注意：當前車手合約期滿前是無法進行雇傭或交換的。
在排名介面，可以查看當前車手與車隊的排名。
車手排名根據各場比賽獲得的積分之和進行排位，而車隊排名則是將車隊中的兩名車手積分進行相加。
如下圖，筆者在第一場比賽中取得了第二名，獲得18點積分，個人排名第二。
但因為賓士隊兩名選手共獲得了25分所以車隊排名第三。
關於“排名”介面內的“對手”分頁，可以在賽季中的特定日程裡選擇一名對手，比拼獲取的積分數量，成功則能夠提升車手的人氣。
之後推進日程進入比賽環節。
比賽環節
比賽環節分為練習賽——排位賽——積分賽三個流程。
練習賽：主要是熟悉賽道，根據試駕對車輛進行調校。
總體限時30分鐘，需要注意安排時間。
在練習賽內，可以在車庫選擇想要挑戰的練習項目。
完成項目可以獲得研究點數、研發提升等加成。
“比賽策略”分類需要連續跑5圈測定平均值。
通常條件為“超出平均速度”、“節約燃油”和“不駛出賽道完成一圈”。
“排位元賽速度”需要跑出最快單圈以測定上限水平。
通常條件為“正常完成賽道”、“整圈的過彎平均速度達到標準值”和“偏移比賽路線程度不超過2米”。
“賽道適應性”則是需要通過賽道內出現的檢查點以確認車輛調校的性能。
通常條件為“不偏離賽道完成一圈”、“完美通過5個彎道”和“在不出錯（偏移賽道、撞牆）完成一圈”。
