作者：馬克兔弟弟
來源：gta5吧
如何選好一輛車對萌新來說是相當重要的。不僅影響代步，還影響後期競速毒圖等養老生活，甚至還會影響搶劫任務。前期建議萌新入手骷髏馬（裝甲），但骷髏馬性能一般，不適合跑競速。主要就車輛的性能進行評分展示，簡潔明瞭。
評測賽道：山道之王R
山道之王R是很有名的一個測試各類車的賽道。該賽道涉及各種高速彎和低速彎，再加上道路的起伏，很考驗車的過彎性能及操縱穩定性。而車輛的操控性是影響車輛競速成績的決定性因素之一，在GTAOL競速中，加速、過彎、穩定是跑絕大多數陸地賽道都需要的性能。前帖對車的加速性做了測試，因此本帖主要測試車的極限過彎和極限操控下的過彎穩定性。
評測車均為改裝車
必備改裝零件（影響最大）：渦輪調節、變速箱、引擎（一律選最貴的）。
部分車必備改裝部件：尾翼（選中間價位，如競速尾翼）、輪胎（穩定性越野＞拉力大師＞原廠胎，但會輕微影響速度）。
可改裝部分：懸掛（可適當減少顛簸，但影響不大）、排氣管、車身材料（碳纖維鋁合金可減少車重，對車速產生輕微影響）。
艾梅魯斯
驅動方式：後驅
山道之王R成績：5:23:471（5:09）
加速：8.5
過彎：9
穩定：6（起步後）
極速：8（127.15mph）
特殊改裝：無（包括輪胎、車身其他調節部件）
武夫
山道之王R成績：5:30:095（5:21）
加速：9
過彎：6.5
穩定：7
極速：8（127.15mph）
特殊改裝：無
蹂躪者8
山道之王R成績：5:40:022（5:32）
加速：9
過彎：5
穩定：5
極速：9（131.8mph）
特殊改裝：拉力大師輪胎
桑托勞
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:48:737（5:41）
加速：7
過彎：6.5
穩定：7
極速：6（122.0mph）
特殊改裝：無
T20
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:47:294（5:39）
加速：8
過彎：6
穩定：7
極速：6（122.3mph）
特殊改裝：未改裝尾翼
奧西裡斯
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:44:412（5:40）
加速：7
過彎：5.5
穩定：8
極速：6（122.0mph）
特殊改裝：拉力大師輪胎（這車必裝競速尾翼，影響巨大！）
特拉克斯
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:35:350（5:25）
加速：7
過彎：6
穩定：9
極速：6（未找著資料，極速和桑托勞差不多）
特殊改裝：無
S80RR
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:29：632（5:14）
加速：7
過彎：8
穩定：7
極速：6.5（123.0mph）
特殊改裝：無
瓦格納
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:34:469（5:19）
加速：7.5
過彎：9
穩定：6（起步後）
極速：8（126.8mph）
特殊改裝：無
佐路索
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:35:760（5:26）
加速：7.5
過彎：6
穩定：7.5
極速：7（124.3mph）
特殊改裝：任意一種越野胎（越野胎很重要！否則這車很滑！！）
評注：這車車身極輕，跑山道R的拱形坡道時一不小心就起飛，注意控速！
RE7B
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:34:738（5:16）
加速：6
過彎：8
穩定：6.5
極速：6.5（123.5mph）
特殊改裝：無
評注：此車彎道能力很強，但加速能力讓我有些出乎意料，有存在更佳改裝的可能性。
XA21
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:41:173
加速：7.5
過彎：6
穩定：8.5
極速：6（122.5mph）
特殊改裝：車頂渦流調節裝置
評注：號稱毒圖之王的車，車體偏輕但有著驚人的抓地力，但需注意儘量不要碰撞路障，否則容易翻車。
狂熱
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:47:701（5:37）
加速：6.5
過彎：5
穩定：8
極速：6（資料未知，但極速並不快）
特殊改裝：無
評注：這車獨特的車門給外觀加了不少分，改裝潛力很大，同時穩定性強適合上手。
有不少萌新評論裡說自己的第一個超跑是遠途R，想讓我測一下。應萌新們的要求，我剛買了一輛遠途R進行測試
遠途R
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:49:897（5:41）
加速：6（前帖有更新）
過彎：6
穩定：7.5
極速：6（121.8mph）
特殊改裝：無
評注：和桑托勞一樣適合萌新入手的一輛車，加速和轉向略遜于桑托勞但比桑托勞穩定性更強，非常適合萌新代步。
獨裁者
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:36:741（5:27）
加速：8
過彎：7
穩定：7
極速：7.5（125.5mph）
特殊改裝：無
評注：速度和操控均為中上等水準，車體較輕，坡形彎道注意切內側和控制速度，與佐路索類似。
泰勒斯
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:42:219（5:30）
加速：6.5
過彎：7
穩定：7.5（起步後）
極速：6.5（123.5mph）
特殊改裝：無
評注：彎道能力較強，操控良好，但起步若按轉向則會燒胎打滑，速度一般
義塔力GTO
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:42:725（5:29）
加速：9
過彎：5
穩定：7.5
極速：8（127.8mph）
特殊改裝：無
評注：可比肩超跑的一輛跑車，直線能力相當強，過彎雖不太靈活但較強的穩定性可以彌補轉向不足。
挽歌RH8
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:52:160（5:41）
加速：5
過彎：7
穩定：6
極速：5（118.5mph）
特殊改裝：無
評注：作為免費的跑車，擁有如此之性能真是物超所值。但需注意過彎時避免發生側滑，否則幾乎不可靠打轉向回正
聖太郎
驅動形式：兩輪驅動
山道之王成績：5:16:155（5:13，感覺有更快的）
加速：9.5
過彎：10
穩定：9.5
極速：6.5（123.8mph）
特殊改裝：無
評注：彎道能力逆天的一款摩托，山道之王R中甚至可以做到滿油門通過大約九成的賽道。就轉向能力來說，艾梅魯斯和瓦格納在聖太郎面前都是弟弟。其不僅性能強大，而且外形相當拉風，唯一的缺點就是極速偏弱。
白鳥競速版
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:20:134（5:15）
加速：10
過彎：6
穩定：8
極速：7.5（126.5mph）
特殊改裝：無
評注：直線能力頂尖的一款摩托，但彎道能力偏弱，不能冒然猛踩油門過彎。其十分適合用於特技競速，除夜生活外，白鳥競速版的優勢一般要大於聖太郎
尼祿改裝版
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:48:605（5:40）
加速：6.5
過彎：6
穩定：6.5
極速：8（127.3mph）
特殊改裝：無
評注：特拉克斯出來之前算是性能不錯的布加迪系列超跑，但新出的特拉克斯可以說整體上就是尼祿改裝版2.0。
放逐者
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:43:417（5:34）
加速：9
過彎：5.5
穩定：5
極速：10（136.0mph）
特殊改裝：無
評注：放逐者的加速和與GTO、蹂躪者8處於同一水準，而極速可以虐殺任何超跑。但這輛車手感並不是特別體貼，一方面是後輪驅動，另一方面是車體較沉，導致操控不當就很容易發生側滑，雖然轉向稍強於GTO，但仍處於中等偏弱水準。總之，放逐者的上限很高，但完美駕馭的難度較大。
目前正在評測ETR1，這車彎道手感相當舒服，不亞於S80RR,就是起步打滑有點嚴重
ETR1
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:42:178（5:32）
加速：5.5
過彎：8
穩定：7.5（起步後）
極速：5.5（120.8mph）
特殊改裝：低高尾翼
評注：低配版的艾梅魯斯，這輛車的手感足以如此形容。起步原地轉三圈，速度起來後抓地力極強，且過彎十分靈活。遺憾的是速度方面這輛車慘不忍睹，毫無疑問是一款彎道王直道亡的超跑。
泰澤拉克
驅動形式：純電動四驅
山道之王R成績：5:46:546（5:42）
加速：8（起步 6 起步後 10）
過彎：5
穩定：4.5
極速：7（125.5mph）
特殊改裝：隱藏減震器、競技尾翼
評注：又稱“太滑拉客”。這是一款轉向自帶“漂移”的純電動汽車，車體相當輕，起步加速略偏慢但速度起來後加速極強。這車的轉向令人詬病，不僅靈活性偏弱，稍微打多了轉向就開始打滑。那有人就會問，這車能跑出好成績嗎?當然能，在全速起飛、68號公路等賽道上，泰澤拉克絲毫不輸蹂躪者8，即便是山道之王R，也能跑出540+的良好成績，只是技術要求很高罷了。
剛才用聖太郎刷出了S80RR的紀錄成績
811
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:58:107（5:54）
加速：8
過彎：3
穩定：5
極速：9（132.5mph）
特殊改裝：低高尾翼
山道之王R賽道推薦度：D
評注：這輛車不僅轉向能力很弱，而且過彎時還比較容易失控。雖說CE0偷車時811的手感尚可，但真要玩競速還是打消這輛車能在彎道類的賽道中逆襲的幻想吧，5：55的超跑墊底成績足以說明。其彎道的手感應該也就比曼巴強一點點。
X80
驅動形式：四驅
山道之王R成績：5:48:653（5:43）
加速：8.5
過彎：6（有漂移加成）
穩定：4
極速：8（127.5mph）
特殊改裝：增強型GT尾翼
山道之王R賽道推薦度：C
評注：又稱“滑80”。偷車時就能感覺出來這輛車手感很滑，代步時和曼巴一樣是萌新的噩夢。不過這車並不像曼巴一樣一無是處。首先，這車雖然很滑，但過彎時可獲得額外的漂移加成，且打滑可控，彎道能力並不是一無是處。此外，X80的加速能力很強，動力性平齊艾梅魯斯和武夫，在某些特技賽道中有較好成績。
本周更新了許多人期盼已久的丁卡斯國一（思域），同時，本質XXR 統治者 陸上彗星SR等性能強勁的跑車和超跑打折，所以我會儘快更貼
先給各位潑個冷水，斯國一這車。。有點難開，轉向811水準，和挽歌一樣的速度，山道R初跑六分半，這車可以用來當情懷，但競速還是別用它了
思域
驅動形式：前驅
山道之王R成績：6:24.550
加速：5
過彎：4
穩定：6
極速：5（5km極速圖與挽歌RH8比較）
特殊改裝：碳纖降阻尾翼、GT進氣口加碳纖天線（車頂）
評注：原型本田思域。很具有情懷的一輛車。然而此車的性能並不是特別驚豔。要說手感，類似於挽歌RH8，但轉向能力遠不如它，因此不能像挽歌RH8一樣在彎道類賽道中逆襲。而斯國一的加速能力和挽歌幾乎一致，極速通過5km極速圖測試發現略快於挽歌，但也快不了多少。
本質XXR
驅動形式:四驅
山道之王R成績:5:56:012（5:50）
加速:7（起步加速偏慢）
過彎:5
穩定:6.5
極速:8（128.0mph）
特殊改裝:低高尾翼
評注:XXR有較好漂移手感，但並不擅長走線。雖然手感有些類似RE7B，在一定程度內有較好的穩定性，但XXR的轉向能力偏弱，高速彎推頭嚴重，低速彎容易失控，不太適合用於大部分競速。
統治者
驅動形式：後驅
山道之王R成績：5:34.138（5:27）
加速：6.5
過彎：7.5
穩定：7
極速：8（127.0mph）
特殊改裝：競技尾翼
評注：被黑的很慘的一輛車。由於CCGP成績不突出，所以許多人認為此車很爛。可是山道之王527超跑第八的成績足以證明統治者的能力完全被低估了。雖然車體較寬，起步加速一般，但作為一款後驅車，統治者能開出四驅車的手感，起步幾乎完全不燒胎，而且轉向能力很強，起步後提速快且極速高，在高性能超跑中絕對有一席之地。
女妖900R
驅動形式：後驅
山道之王R成績：6:00.303（5:56）
加速：7
過彎：4.5
穩定：5
極速：9（131.0mph）
特殊改裝：中高尾翼
山道之王R賽道推薦度：D+
評注：雖然極速快，但過彎手感一般，僅略好於811。加速能力不算特別突出，除非是特技或超長直道，否則不適合用於競速。
總結
熱門超跑更新的差不多了，在此把所有測試過的24輛超跑成績（個人）梳理如下（部分有更新）
1.艾梅魯斯 5:23.471
2.武夫 5:29.211
3.S80RR 5:29.632
4.統治者 5:34.138
5.瓦格納 5:34.469
6.RE7B 5:34.738
7.特拉克斯 5:35.350
8.佐路索 5:35.760
9.獨裁者 5:36.741
10.蹂躪者8 5:40.022
11.XA21 5:41.173
12.ETR1 5:42.178
13.泰勒斯 5:42.219
14.奧西裡斯 5:44.412
15.泰澤拉克 5:46.546
16.T20 5:47.294
17.狂熱 5:47.701
18.尼祿改裝版 5:48.605
19.X80 5:48.653
20.桑托勞 5:48.737
21.遠途R 5:49:897
22.本質XXR 5:56.012
23.811 5:58.107
24.女妖900R 6:00.303
車輛排名推薦
目前按照山道之王R的成績，我先總結了一個該賽道及郊區彎道圖的推薦度，具體如下（目前評測的超跑和跑車）:
S
艾梅魯斯
A+
S80RR
武夫
A
瓦格納
RE7B
A-
特拉克斯
獨裁者
佐路索
B+
泰勒斯
ETR1
XA21
B
GTO
奧西裡斯
T20
B-
桑托勞
遠途R
狂熱
C+
放逐者
蹂躪者8
尼祿改裝版
挽歌RH8