作者：M3baby
來源：GTA5吧
古羅帝在闊別多時後終於迎來了自己的新超跑狂怒者。作為新DLC唯一一部超跑車款，能在DLC初期就進行更新實屬驚喜，這輛超跑究竟表現怎樣？
毫無疑問這輛車的外形主要以Pininfarina battista為主體，但又和原型車大相徑庭。首先原型車是一輛電動車，而這輛狂怒者卻是不折不扣的純種超跑，加上腰線和前臉，更有種法拉利SF90的樣子。柔合了多種優秀跑車的外觀特點，讓狂怒者的外觀細節十分出色，柯尼塞格的車門更讓各種趕工滑水的新車相形見絀，更是唯一一款擁有這種獨特開門方式的車款。除此以外，外觀另一大特色，自然是那個自動升降尾翼，上一款自動升降尾翼的車要追溯到末日搶劫的XA-21（歡迎指正）。其他的細節，除了把用爛了的貫穿式尾燈繼續使用，更沿用到車頭的日間行車燈上，頗有特色，唯一缺點則是刹車燈略微小氣，在霸氣的尾燈下顯得相當廉價，晚上更是如此。內飾則十分普通，沿用慣內飾的同時添加一些品牌元素，不過不失。由於是古羅帝，也就是法拉利，自然是紅色最為好看。個人認為這款車外觀足夠出色，任何塗裝改件都會破壞整體風格，我的車除了改了碳纖維車頂和尾部擴散器，其餘一點不動，更符合原廠超跑美學。而由於改件很多，一些部位也十分有特色，向賽車方向改又或者有自己的想法，自然甚好。
最重要的自然是開起來怎麼樣，新車與我而言，喜憂參半。首先說說優點，由於是四驅，起步加速非常迅猛，沒有絲毫打滑，彎道中也能保持住很好的循跡性，這也讓狂怒者擁有較低的駕駛門檻。自動尾翼沒有改裝的下壓力加成，但整體的效果比起T20等要好得多，彎道中總能牢牢的抓住路面，哪怕是起伏不定的路況下也能夠保持較好的抓地，沒有類似T20那種搖擺的感覺。細膩的底盤讓其沒有超跑那種挑路的毛病，不會出現突然失去抓地力的情況，相當好上手。整體操控極度中性，彎道中先是出現些許轉向不足，再讓車尾外甩，優雅過彎，和佐羅梭那種低速抓地高速甩的特性完全不同。想要耍一把也可以稍微帶點手刹，控制好速度也能做出一定角度的甩尾，而且過程非常容易控制。然而缺點也很明顯，首先是圈速，1322測出的圈速介乎于新手神車桑托勞和風暴之間，三個的圈速幾乎相同，在1：00.7左右，而極速也比肩這些上古超跑的短板，只有122。縱然122的極速在大多數時間十分夠用，但在2019年，尤其是上個DLC的新車洗禮下，這種性能表現遠落後於時代，價格相近（原價）的艾默瑞斯和戰兵等不但有著超凡的彎道性能，在直線性能上也毫不妥協。反觀狂怒者，不但開起來並不憤怒不說，整體的性能表現也沒有很爆炸，圈速更是只比白菜價的平民戰神桑托勞稍快。哪怕是解鎖了批發價，也讓佐羅梭這種有著上古跑車特點的超跑按著打。
總結：狂怒者擁有絕美的外形已經出色的車輛細節，無論顏值或者聲浪等主觀體驗，完全不輸最優秀的那些超跑。但原價高達270w的售價，拉低了這款車的存在價值與購買欲望。我並不介意狂怒者的高售價，縱然 能夠通過非常困難的任務方式獲得批發價，但狂怒者的總體表現，讓其顯得不值。如果你像我一樣喜歡外形和一些車型特點，加上有可靠的團隊為你解鎖批發價，那麼這輛車能帶給你足夠的開心。對於競速玩家，這輛車無論是性能還是挑戰性都顯得不足，對於剛入門的玩家性價比也很低。狂怒者不是最沉悶的超跑，但正如1322所說，這輛車開起來更像是2015的超跑，整體好開，性能也OK，但以2015年的性能，賣2019年的售價，光有外觀遠遠不夠。
