作者:爾雅
來源:都市天際線吧
之前看到有人說鐵路會堵，然後又有人轉載了國外友人的鐵路攻略，說：要把城際和城內以及貨運客運分開。
對此，我強烈反對。
因為：1.這不真實 2.分開的線路意味著更多的鐵路線，更複雜的規劃，更大的開銷，而這也是1的原因。
那麼如何既省錢又高效呢？
答案只有一個：環形線路
城市總覽
分區和鐵路佈局（橙色是鐵路線，藍色圈是貨運車站，紫色圈是客站）
列車線路分佈。1.藍色：林區及小農場至工業區專線，帶去木材和農產品，返程帶回工業產品供旁邊的超市銷售；2.綠色：大農場至工業區專線；3.紫色，市內客運環線，大農場——市中心——工業區；4，紅色，各貨運站進出口線路；5，黑色：各客運站城際交通線路
可以看出雖然站多線路複雜，但是每條鐵路線上線路卻是有限的，這就保證了鐵路的通暢性。而如果您不建立環線，而是一條線走到底，那必然會造成擁堵。
另外，區域選擇也是非常重要的。比如，假設我們現在要開一片新的林區，有兩個地點可以選擇：1，工業區和新城直接2，辦公區和新城之間。這兩個地方都有便利的高速和豐富的森林資源，旁邊也有足夠的居民和基礎設施，那麼選哪個好呢？
從鐵路線路講，2更好，雖然1離工業區更近。原因：如圖已經有一條從工業區往北走的客線和一條工業區往南的出城線。這兩條線是交錯的，對交通不利，如果在1的位置建林區，那麼又將有一個工業區往北的線路，形成3向交叉，這很可能造成大擁堵。而2旁邊有一條鐵路完全沒有被利用，而且工業區往南仍然只會形成2條交叉，影響不大。
另外當貨運頻繁之後，一定要記住改善網站附近的交通。圖為工業區貨站
將港口與鐵路連起來也是個不錯的主意，不過交通也一定要搞好
農場區鐵路站。門口單行+環形高架，方便大量貨車進出。即使堵車也只會堵在環島上，不影響後續交通
市內環形鐵路的利器，建設在高速之間
另外再順便說一下公路建設的事：道路寬不意味著不堵車，反之亦然。堵車一般只發生在路口.高速出入口為什麼堵，是因為，你3車道100速一下子進入2或者1車道40速，就算沒有紅綠燈沒有對向車流，堵也是很可能發生的。所以：分流很重要，就跟在這篇裡面火車分流一樣
忘了上一個三岔路的關鍵說明了。
那個老外說三岔路必須留有一個火車車位的距離，這個說法不甚對。
如圖：
各位看官，你說這個會堵嗎？看起來會堵，但是，我設計的路怎麼會堵呢？
如果是這樣的路線，三叉交匯，時間長了一定會堵，三個車鎖死在裡面了
但是如果改變紅色車的運行線路這樣的三叉路就不會鎖死（原因自己想）。而運行線路涉及到我之前說的區域規劃問題