來源：互聯網
主線流程：序章
首次進入遊玩後，會提示玩家選擇使用的角色形象。
默認會提供幾種性別和膚色各異的初始模板，選擇後可以繼續對形象進行自訂。
決定角色形象後，選擇一款初始車輛。
因為按照系列慣例，初始車只能用一小段時間，因此選擇喜歡的就行。
之後正式開始遊玩，玩家扮演的角色在朋友的幫助下，將維修店裡的舊車改造成了一台能上路競技的改裝車。
下圖即為遊戲主要介面：
1：賽道檢查點，和檢查點後的賽道方向指引。
2：遊戲小地圖，標示賽道的主要路線。
3：儀錶盤，儀錶盤外的白色指示條為車輛的耐久槽。
根據教學指示進行漂移和甩尾的學習，下圖標記的部分即為車輛的氮氣槽。
藍色線條和淺灰色部分代表車輛當前的氮氣存量，長按快速鍵即可使用。
指標指向的黃色部分代表通過完成特殊動作獲得的“臨時氮氣”，分為三格，只要蓄滿一格即可按下快速鍵使用。
特殊動作通常指的是“漂移”、“甩尾”、“尾隨”、“浮空”、“擦邊”和“破壞警車”。
在默認設置下，車輛會在碰撞時產生畫面震動與模糊，可以在設置裡手動關閉。
完成教學裡的基礎學習部分後，進入劇情環節。
與朋友亞茲一同回到維修店。
曾經也玩過街頭競速的店長瑞德爾雖然對二人的行為有些驚訝，但在約法三章後也算是同意了二人以店鋪名義出戰。
我們作為“副業”的街頭競速這下算是正式開始了。
進入自由活動階段，駕車前往集會點，開始我們的第一場比賽。
進入集會點後的介面如下，目前只有“賽事”功能表，之後還會陸續解鎖其它的功能。
下圖為賽事功能表內介面。
1：注明賽事類型，賽事名稱和參賽車輛需求（由B至S+）。
2：參賽費用，參賽對通緝等級的影響和名次收益。
3：賽事類型的具體說明。
4：賽道的預覽，可以據此調整使用的車輛。
在參賽過程中，可以隨時開啟功能表選擇“重新開始”。
根據選擇的難度不同，此行動會有不同的數量限制，只有進入下一天才能將數量恢復至上限。
因為即便未取得好名次也能完成比賽，本攻略就不對一般賽道進行說明。
每次完成比賽都會對玩家的通緝等級產生影響，在通常情況下，收益越高的比賽影響的等級就越高。
下圖為通緝等級介面的說明：
1：玩家車輛等級和當前通緝等級，警方車輛會根據玩家的車輛等級進行實時調速。
2：出現的警方車輛的標誌，可以在遊戲介面中直接確認附近的警車類型。
3：應對該種類警車的基本方法。
如果在完成比賽時未擺脫警方的追捕，會直接在自由漫遊中進入追捕模式。
下圖為追捕模式中的介面。
1：當前通緝等級，在長時間追逐後會出現緩慢增長。
2：小地圖上會顯示警方的偵測範圍，超出範圍後經過一段時間即可進入逃脫階段。
3：周圍的警車類型和數量。
在逃脫階段中，等待下方的藍色指示條蓄滿即可逃離追捕。
基本思路是遠離警方的偵測範圍，也可以躲在角落裡關閉引擎，有一定幾率不被發現。
完成追捕模式的教學後，跟隨亞茲給出的標記前往“車輛派送”的位置。
亞茲稱可以利用主角的技術，代人運送車輛來掙些小錢，信任著她的主角自然是沒多想一口答應下來。
啟動運送車輛後，形式上路即會被警方追捕。
甩掉警車後前往目標點進入劇情。
抵達目的地後發現接頭人並不在，並且亞茲也不知為何聯繫不上。
正所謂壞事一向會連篇，恰逢此時店裡的警報器也被觸發了。
加急驅車趕回維修店，但奇怪的是不單是亞茲，就連瑞德爾也聯繫不上。
回到店內時已經晚了一步，正好看到竊賊們將委託店裡維修的車輛全部開走。
正當主角準備回身上車追趕，一旁埋伏著的竊賊同夥卻已經將唯一一台車也給開走了。
一下子跌入深淵的瑞德爾看到正好出現的亞茲，氣不打一處來，認定她就是這群竊賊的“內應”。
即便主角想幫亞茲開脫，但由於竊賊們在離開時叫出了亞茲的名字，跳進黃河也洗不清的亞茲氣得直接驅車離開。
傻眼的二人就只能眼睜睜看著亞茲離開，定在原地。
經歷慘痛的一晚過後，瑞德爾維修店的生意一落千丈。
時間推進到兩年後，失意的瑞德爾整日待在家中不想出門，只剩我們的主角在店裡打點著“零收入”的店面。
失去收入的主角也只好借著工作的閒暇，承接“順風車”業務來維持生計。
前往目標地點，接到泰絲後帶著她前往最近的賽車集會點。
一路上和她聊天，原來她是正準備新入行的玩家，此次是過去先“踩點”。
抵達集會點後，在閒逛時突然發現了那台亞茲幫我們整備好的愛車。
原來亞茲不光在現場，甚至是此次“湖岸大賽”的主持人。
整個湖岸大賽分為三場資格賽和一場決賽，只有在三場資格賽中脫穎而出的車手，才能在決賽與亞茲同台競技。
而第一場資格賽正好定在了七天之後，我們可以在泰絲的資助下加入資格賽，殺出重圍取得與亞茲正面對峙的機會。
離開集會點，擺脫員警追捕後返回維修店。
向瑞德爾彙報情況後，嘗試說服瑞德爾，讓我們再次以瑞德爾修車店的名義出戰。
自暴自棄的瑞德爾早已心灰意冷，他消極地認為即便與亞茲正面對峙，情況也不會變得好轉。
最後在泰絲的說服下，瑞德爾總算下定決心，藉此機會重拾當年的意氣風發。
想要參加資格賽，自然不能隨隨便便就用我們自己的車子。
利用泰絲給我們的啟動資金，隨意選擇一輛喜歡的車子作為“初始款”。
提示：因為賽事限制的車輛為“性能評分限制”，因此建議先選擇較低評分的“B等級”，留下至少6000的資金作為報名費使用。
下圖是購買車輛後的功能表介面，這也是我們處在漫遊以外時的主要介面。
在“車輛”功能表裡，可以於“風格”功能表中對車輛的外觀進行調整;在“性能”裡對車輛的零件與性能進行自訂;“購買與出售”是進行車輛交易;“我的所有車輛”是改變使用的車輛。
在性能調校中，主要通過更換引擎以改變車輛的基礎性能。
零件分為“引擎零件”、“底盤”、“傳動系統”和“輔助工具”四大類，其中引擎零件會隨著主引擎的變化而改變;底盤和傳動系統則主要進行細節微調;輔助工具對車輛性能沒有主要影響。
想要獲得更好的零件，除了擁有足夠的資金以外，還需要先升級車庫。
在主功能表中選擇“遊玩”後，會進入下圖中的頁面。
每場資格賽都會間隔一周舉辦，在間隔期間需要做好參賽準備。
1：最近的大賽需求和對應車種限制。
2：當前時間標示。
3：特定時間裡出現的特殊事件，包含“高獎勵賽事”、“爭霸賽”和“車輛獎勵賽事”等。
4：有此標誌的時間段裡，追捕等級會從特定值進行起步。
確認日程表後進入地圖頁面，可以直觀地確認當前時間段內的所有賽事，如果車庫中未擁有指定車輛，則地圖上的賽事標示會被上鎖。
左側的“挑戰”內容為該時間段限定，在時間段內完成挑戰可以獲得額外的資金獎勵。
下圖為集會點內的功能表圖，如果車庫中不止一台車的話，一旁還會出現“車輛”菜單。
選擇一項賽事後，可以花費額外的資金與一名參賽車手進行挑戰。
無關賽事獲勝與否，只要名次超過該車手即可獲得對應的獎金。
提示：在此介面中可以直觀地看到所有車手的車輛評級，根據個人技術和名次預測來決定挑戰的車手即可。
完成任意一場賽事後，瑞德爾會打來電話，讓我們去接個副業。
跟隨指引抵達地點後開始我們的第一次支線挑戰。
在每個時間段中，只要完成任意一場賽事就有可能會觸發此類活動。
因此建議無論如何都要在完成一場賽事後推進時間。
運送車輛類任務基本都是普通的計時賽，在限制時間內完成即可獲得金牌獎勵。
需要注意的是，雖然在挑戰中也能直接選擇重來，但消耗的次數是和比賽中共通的，只會在日期切換時恢復。
備註：在比賽中選擇離開會失去已經支付的入場費。
接著不斷完成各類賽事以積累資金。
建議是在完成一兩個賽事後，升級引擎提升至A評分後，再購買一台最便宜的B級車以獲得更多收益。
從第二天晚上開始，會出現“爭霸賽”類型的賽事。
此類賽事需要在限定圈數內，盡可能多地完成特技動作以獲得高分。
推薦車輛：整體操控性盡可能偏向“甩尾”，底盤零件選用“甩尾型”零件的車輛即可。
下圖即為爭霸賽介面，上方顯示的為分數倍率和即時獲取的分數顯示。
連續完成不同的動作能夠獲得固定的“連續特技獎勵”，在倍率指示閃爍時儘快通過檢查點以維持分數倍率。
基本的計分方式為“特技得分*分數倍率”，最終得分會在分數倍率消失後進行結算。
從第三天（週二）白天開始，可以在參加僅限白天的“爭霸賽練習”，熟悉夜間出現的爭霸賽環境。
從第四天（週三）開始，會出現“甩尾賽”類型的賽事。
此類賽事需要在限定圈數內，盡可能多地完成漂移或甩尾動作以獲得高分。
推薦車輛：和爭霸賽一樣，選用整體操控性盡可能偏向“甩尾”，底盤零件是“甩尾型”零件的車輛即可。
甩尾賽和傳統的漂移賽稍有不同，因為本作在短按刹車（不是手刹）後加速即可輕鬆實現甩尾，因此建議盡可能多地使用甩尾，而不是漂移。
之後一路完成各項賽事，積累資金即可。
需要注意的是，在日程推進過程中會出現“車輛獎勵”賽事，拔得頭籌即可直接獲得一台新車，因此別錯過了。
最後推進日程，來到資格賽參賽日。
需要注意的是，如果在參賽日仍未做好準備，會自動跳回上一天的夜晚，讓玩家盡可能做好準備。
來到資格賽現場，意外地發現亞茲也打算參賽，不過用的並不是我們的愛車。
整場資格賽分為三場比賽，第一和第三場是環道賽，第二場是衝刺賽。
每場比賽都會淘汰掉一部分的玩家，因此需要盡可能保持在前列。
值得一提的是，在最後一場比賽中不取得第一名也沒關係，不過第一名可以獲得額外的車輛獎勵。
接下來正式進入資格賽環節。
建議車輛：A等級，評分壓在209（210開始為A+），以操控性、公路賽為主，最高時速230~245左右即可，加速能力越高越好（0~97小於4.3）。
推薦理由：兩個環道賽地圖直線賽道不長，而加速能力和極限速度通常呈反比。
本次的衝刺賽，可以在前段的彎道部分超車後卡位元維持排名所以不需要過高的極速。
第一場環道賽，左轉彎道較多，需要在轉彎時多加留意對向車，撞上會直接報廢，從檢查點開始。
在長段直道放心使用氮氣加速，直道結束後轉彎即可看到加油站，靠過去補充氮氣。
第二場的衝刺賽，因為賽程較長，如果選用的車輛極速較低，建議在第一場中盡可能取得靠前的排名，保證在第二場中取得前排出發點。
和此前一樣，遠處看到加油站時直接加速衝過去充氣。
衝刺賽與環道賽不同，一旦出錯很容易就再也追不上，因此建議無視逆行的氮氣加分，走右側正向車道。
第二場賽事只需要取得前三名即可，完全可以在此後的第三場挽回來。
第三場中沒有加油站，不過值得利用的是一開始的U型彎道。
穿過檢查點後，右側就是近道，直接甩尾過去，利用臨時氮氣加速趕超對手即可。
以第一名完成賽事即可獲得車輛獎勵。
完成賽事後進入劇情，直面亞茲。
和事先商量好的一樣，我們扮演愣頭青的角色，泰絲負責將事情搞大。
而亞茲也正好踩進了我們設好的陷阱之中，一口答應在決賽中和我們賭上車輛進行對決。
因為有了對話證據，這下我們需要做的僅僅是完成資格賽，並在之後亞茲對決。
主線流程：資格賽2
資格賽2的過場動畫會少一些，關於劇情的內容更多還是隱藏在平時的對話中。
第一場資格賽後，瑞德爾在閒聊中提起當年他對亞茲的態度，深刻意識到當時亞茲的反抗不是沒有理由的。
視角轉回現在，在我們忙著賺錢的時候，泰絲收集到了一些關於亞茲背後的出資方——亞曆克的相關情報。
這傢伙曾經也是個街頭賽車手，還拿過不少街頭賽事的冠軍。
然而之後在囊括了全湖岸明星車手的大獎賽中，亞曆克在最終決賽中堵上他的愛車，卻輸給了我們的店長瑞德爾。
而在那之後他就對瑞德爾懷恨在心，更是攬上了離開我們的亞茲。
這下子就不單單只是我們與亞茲的糾紛了，更是老一輩的延續。
做好萬全的準備後前往資格賽2，途中瑞德爾還會給我們打氣。
資格賽2的主要賽程和資格賽1大同小異——第一名拿到獨特車輛，用一款車連續完成三場比賽。
三場比賽的地圖如下，雖然看起來是極速型車輛比較吃香，但實際上過彎型也不差。
如果條件充裕的話，建議將使用車輛改為相對均衡，偏過彎、抓地力的車會好一些。
b
第一場基本沒太大難度，如果是極速型，開局直接用氮氣沖到前列，保持優勢即可。
如果順利抵達第一名，警車會在終點附近頻繁騷擾，當心別被撞上了。b
第二場是系列賽2最簡單的一場（除非用的是過彎型）。
因為賽道定在城郊，就算不小心沖出賽道也能很快歸位。
第三場也還算好，唯一需要注意的是尾段的跑隧道。
因為A+評分的極速也並不高，沒辦法在隧道側面行駛，所以可能會被卡住。
雖然第三場的通緝等級是最高的，但實際體驗下來並沒有第1場的尾段騷擾那麼過分。
完成三場比賽後進入劇情，看到泰絲正在給我們與亞茲的最終對決下注。
一問才知道，原來操盤手其實也是亞曆克的人，而作為亞茲友方的他開設盤口的目的自然一目了然——不計一切代價獲得勝利。
資格賽3
順利完成資格賽2後，在為第三場資格賽準備的日程裡泰絲會找我們聊天。
對話中提到，她算了一筆賬，發現我們已經準備好的資金距離決賽需要花費的金額還有好一段距離。
而之後的話就有些令我們摸不著頭腦，她似乎想要增加投入，以在之後的對決中獲得更多的回報。
而這似乎也預示著，她在謀劃著什麼我們和瑞德爾都無法視而不見的事情。
反觀另一邊，我們的不斷取勝也給瑞德爾維修店帶來了豐富的客源，之前門可羅雀的現象早已成為歷史。
時間推進至準備日程中的第四天，作為爭霸賽主持人的A$AP首領Rocky找到我們，提出想和我們聊聊。
備註：A$AP為英文“ASAP”的變形，意為As soon as possible盡可能快。
順帶一提，此時的泰絲似乎收到了某個陌生人打來的電話（伏筆）。
進入Rocky的運送任務，駕駛他的愛車與他一同出去兜風。
在路上二人聊到我們與亞茲之間的矛盾。在他看來，我們對“爭一口氣”的執著已經蓋過了“取得優勝”的目標。
在他看來，只有將種種不快拋在腦後，冷靜面對比賽才能將我們的水準真正地發揮出來。
之後他也向我們解釋了A$AP的真正含義——不是盡可能快，而是“持續努力至有所成就”。
這也是他在臨近決賽前對我們的激勵，最後我們也定下了未來一戰的約定。
在資格賽3的前一天，泰絲的狀況似乎變得有些奇怪。
此前一直放寬心的她變得有些緊張，這似乎有些不對勁。
而就在同日晚上，她的心情卻突然恢復了。
據她所言，她似乎找到了某種能夠“穩賺不賠”的方式，言外之意是即便我們輸了也完全沒問題。
進入資格賽3，賽程為兩場衝刺賽+一場環道賽的配置，地圖放在下麵。
建議依舊用萬能的“軌道車”Lotus Exige S上場，雖然地形上看起來以直道為主，但實際行駛時想要超過300km/h還是稍有困難所以上限290左右的Lotus還是足以勝任。
備註：建議選擇常規懸掛，因為有遠郊賽道所以容易駛入泥地，公路懸掛會稍有不利。
第一場比賽，路線基本以靠城市遠郊為主，多注意泥地即可。
備註：追捕等級為3，基本不會有太多警車騷擾。
第二場比賽為市區環道賽，值得一提的是有幾個彎道的檢查點比較寬鬆，可以在穿過檢查點後直接抄近路。
因為第三場比賽直道較多，建議最好是取得第一名，拿到首發。
備註：追捕等級為4，騷擾頻率也不高，基本可以無視。
第三場比賽中追捕等級直接拉滿，且直道較多，建議盡可能利用完美起步和上一場中拿到的首發位置，與後車拉開距離或是嘗試卡位。
第一個需要注意的是在長段的直道後出現的直角彎，兩側的柱子看起來沒那麼明顯，盡可能別貼邊過彎。
第二個是河岸長段直道後的小彎角，貼邊時容易撞上右側的柱子，一旦失誤就基本和第一名無緣了。
即便保持了第一名也不要放鬆警惕，追捕等級5的情況下會有多輛警車前來騷擾，前方也會不時出現從一旁沖出來的警車。
完成比賽後進入劇情，與等候多時的泰絲交談。
正當我們準備質問她準備在這場對決中如何投機倒把，她就去朝亞茲搭了話。
再次與亞茲當面對峙，而一旁的泰絲似乎打算隔岸觀火，對此樂此不疲。
就在此時，她突然向我們拋出一顆重磅炸彈——她甚至想讓我們主動認輸。
隨後她向我們解釋事情的原委，原來她搭上了亞曆克，二人打算先炒熱對決，之後押在某一方上以獲得最大收益。
畢竟她最開始涉足街頭賽車，為的就是能拿到大把大把的鈔票。
而仍舊沉浸在對決中的我們和亞茲，看起來就像小丑一般可笑。
無法認同這種做法的我們自然是與泰絲決裂，獨自回到店裡。
瑞德爾也不認同這種做法，畢竟一旦比賽被人操縱，就再也沒有競技可言了。
車輛調校（基礎篇）
想要快速改變車輛評級，最省錢的途徑就是更換引擎。
如下圖所示，以資格賽1日程裡拿到的Lotus牌Exige S為例，該車輛默認評分為170A。
因為資格賽2要求的評分不能超過210A+，因此為了進一步自訂車輛，我們可以嘗試將引擎置換為較低檔次的。
備註：通常情況下，越靠左的引擎就越低檔，不過也有例外情況。
通常情況下，為引擎升級“進氣”和“ECU”是提升最為明顯的。
升級進氣會直接影響引擎的整體性能，而ECU則是主要以馬力為主。
備註：為了方便控制評分，在升級引擎零件的時候建議不要超過目標層級的3/4，以備後面的各項調整。
關於渦輪增壓，在資金不怎麼充裕的情況下，我們只會擁有一台對應等級的車輛，因此沒必要考慮針對性。
渦輪主要影響的是車輛在提速時的表現，比較直觀的說法是“右下角儀錶盤的升檔速度”。
不同的渦輪提供的效果也各有不同：
離心式——高速時提速較快，換擋後的速度增幅也比較明顯。
單渦輪——在高速時提速效果明顯，但低速升擋較慢。
雙渦輪——低速時提速效果明顯，但在高速時的表現不佳，低於單渦輪。
魯式渦輪——低速時提速十分強力，但相對的是高速會明顯感到後勁不足。
不過，調整渦輪屬於針對性修改，為保證泛用性，通常只有在其它項目的性價比均低於渦輪時才會調整。
接著說底盤套件。
除刹車外，所有的底盤套件大都分為三類——普通款、公路款、越野款。
輪胎方面比較特殊，會多出甩尾款和競速款，都是針對競速賽事和特技賽事的兩種極端配置。
而關於刹車方面，因為本作的刹車功能可謂是“一腳踩死立馬停”的程度，因此基本不用理會。
最後是傳動系統。
在本作中，差速器的調整對整體性能沒有直接的影響，唯一改變的就是“操控性”一欄可供調整的範圍。
因此，只有在需要特化車輛針對性的時候才會選擇升級。
變速箱也是如此。
因為本作沒有相對具體的性能微調，因此改變變速箱基本就是簡單地提高速度上限。
實際上，變速箱與渦輪的搭配也會顯著影響車輛的實際性能，不過這裡先暫且不表。
離合器則是改善換擋時間，默認的低擋位（5或6擋）基本可以無視升級，屬於錦上添花。
車輛調校（進階篇）
手頭沒那麼緊之後，就可以開始嘗試用車庫裡的其它車輛，對各種賽道進行針對新改裝了。
還是以Lotus Exige S為例，與車廠同等評級的另一台車對比，可以明顯看出Exige S在馬力上明顯弱很多，但起步速度卻更快。
這種情況下，我們基本可以認定Exige S是一款適合跑多彎道的車。
接下來就是將其改造，將其打造成特化過彎的車。
以資格賽2要求的A+為例，條件允許的話將它的引擎調到更低一檔，方便我們進行改造。
引擎零件基本就是以提升加速度為目標，只要最高時速不低於250以下，基本都不會在直道中落後太多。
渦輪選擇魯式，強化起步效果和急轉彎後的提速。
備註：關於零件品階的選擇方面，根據經濟實力進行搭配調整就好。
底盤零件選擇用路面懸掛和競速胎，進一步提升抓地力，防止打滑。
儘管升級傳動器可以在面板上提升最大速度，但實際上很難達到峰值。
加上增加檔位元會需要頻繁換擋，如果不升級離合器的話反而會降低起步速度。
車輛調校（操控性調整）
最後是關於“操控性調整”的環節。
第一行是抓地力的調整，提升抓地力可以有效減少過彎時輪胎打滑的幾率。
在沒有甩尾的情況下正常減速過彎，根據過彎的完美程度可以獲得一定量的“抓地力轉彎”氮氣獎勵。
通常情況下，追求抓地力就直接拉到最左，特化甩尾賽和爭霸賽就拉到最右。
第二行是“方向盤敏感度”，直接理解為“轉向靈敏度”即可，在此就不多做說明。
第三行的“下壓力”是最後一項進行車輛評分微調的項目。
如同說明中寫的一樣，越往左極速越快，但相應的會適當降低初速。
同時，因為提高了最大速度，通常評分也會變高，怎麼調還是得看具體車型。
至於牽引力設置方面，建議是直接關閉，對手感會略有影響。
甩尾的進入方式建議將其修改，預設的類型會在轉彎時大概率觸發甩尾。
完美起步
不知各位有沒有注意到，在比賽開始時會有個準備階段，預熱發動機後再倒計時出發。
在準備階段中踩下油門，儀錶盤的指針上方會出現一段白條。
當指標指向白條範圍時，白條會變為綠色，這就是“完美起步”的判定範圍。
這算是極品飛車系列沿襲至今的系統了，不過比較麻煩的是，非手柄玩家並不容易控制。
常用的做法是快速連續按下按鍵，將指標保持在區間附近的水準。
其實也可以用另一種方法，觀察指標回退的速度，在倒計時1秒後抓準時間，讓它自行回退至區間內即可。
從員警手中迅速逃脫
基礎的1~3星基本沒有威脅，這邊講講4~5星。
在4星情況下，必然會有直升機和加固巡邏車，很難在路面上正常擺脫。
建議是直接前往各種立交橋，野外的話就找高點。通常情況下這些地點都會有跳臺，大多數情況下跳起即可快速與直升機拉開距離。
另一點需要注意的是，別忘了頻繁改道，以防萬一踩上警方佈置的釘刺帶。
小地圖裡出現的障礙物標誌就是。
額外氮氣使用時機
通過完成各種動作，會不斷積累黃色量表的額外氮氣，按下快速鍵即可釋放，根據格數提升相應的速度。
和真正的氮氣加速相比，這類臨時氮氣更多地是追求一個暫態爆發力，因此在直道上的表現基本和普通氮氣一致。
因此在更多的時候，除非蓄滿三格以外，否則一律建議在轉彎後用於調整位置或提升速度。
如下圖所示，假設我們操控的車輛轉向能力不足，不減速的話可能會撞上前方護欄（紅標為路線）。
此時使用臨時氮氣，因為獲得了瞬間的速度提升，車輛會出現輕微的甩尾動作，直接就可以將車頭對準正確的方向。
如何騷擾對手
本作不管玩家的車輛可以被破壞，就連比賽中對手的車輛也能找機會將其破壞（雖然基本很難）。
先說說比較基本的騷擾方式。
首先是擠壓對手，如下圖所示左側車手在和我們爭搶第三名的位置。
因為前方就是檢查點，且需要往左轉。我們可以直接將AI車手往賽道外擠，在突然撞擊之下通常都能成功將其擠到線外，使其錯過檢查點。
注意：建議盡可能與目標車手平行，以防萬一車輛打橫。
即便沒能將其擠出去，也能將其擠到路邊的防護欄上，撞擊防護欄也同樣會讓他減慢速度。
另一點需要注意的是，如果我們身處後方，盡可能不要嘗試擠壓。
如下圖所示，擠壓前車的尾部導致其打橫，反而擋住了我們的去路。
另一種成功率較低的操作是撞擊尾部。
這種操作在早期的極品飛車系列裡較為常見，開啟氮氣加速後，往同個方向撞擊前車的左/右側尾部，使其往反方向打橫。
（圖中綠圈為前車，紅標為撞擊點）
但實際上，這種操作需要反復練習才能真正掌握，且成功率並不高。
第三種是更為常用的“借力轉彎”。
在與前車距離很近的情況下，如果前車沒有選擇最小角度過彎的話，可以無視速度直接走最小角度。
之後正常過彎，利用已經過彎的前車作為擋板， 撞在它身上以調整好位置。
只要入彎時的速度夠快，撞上去後損失的速度其實並不多，足以超過前車。
躲避警方
最基本的來錢方式是比賽，而比賽總會增加警方的通緝度。
每完成一項賽事後，無論是否取得勝利，都會增加與比賽收益成正比的通緝度（顯示為火焰標記）。
在擁有通緝度的情況下，於城市中漫遊時遇到經常會出現警戒槽，當警戒槽滿時即會進入追捕階段。
根據當前的通緝度不同，遇到的警車類型也會不斷變化。
1~2級遇到的車輛都會在地圖上有所標注，但從等級3開始，會出現臥底車輛。
如下圖所示，地圖上標注的是朝右側行駛的警車，但我們左側的警車雖然頭上有標識，但並沒有顯示在小地圖上。
位於警車的偵測範圍內時會出現眼睛標識，在通常情況下，如果行駛的方向不同，以200km/h的時速穿過只會積累一半的警戒槽。
而如果與警車的行駛方向相同，則至少需要240km/h的時速才能無視警車的追蹤。
當然，我們也可以在車庫中給車輛裝上“臥底車手”配件，大幅降低警方發現我們的時間。
此外，面對1級或2級警車時，也可以通過直接撞上去的方式，將其撞壞以逃避偵測。
三星挑戰介紹
通過序章後，進入自由漫遊時可以在城市的各地找到各項挑戰。
挑戰在地圖上顯示為紫色，在漫遊時需要靠近紫色的門才能將其標注在地圖上。
挑戰總共分為四種類型：
極速駕駛（符號為儀錶盤）
在基本為直道的道路區間裡，將平均時速提升至目標值即可。
甩尾挑戰（符號為彎道）
在以彎道為主的道路區間裡，通過不斷甩尾積累“甩尾路徑”，達到目標值即可拿到星級獎勵。
測速照相（符號為攝像頭）
通常在一段長距離直道的中間，從遠處出發並以最快速度通過測速點，達到目標速度即可獲得星級獎勵。
大跳躍（符號為坡道）
通常在一段直道的尾部，以最快速度沖上坡道，以飛行的距離判定得分。
挑戰總計分為四個階段，每達成一個階段即可獲得對應的金錢獎勵。
完成一星可以獲得250$，兩星750$，三星1500$，因此一次性完成三星則可以獲得2500$的金錢獎勵。
達成三個階段（三星）後還會有一個“挑戰車手”的階段，該階段的要求更高，不過獎勵也是非常豐厚（3000$）。
三星挑戰指引
因為挑戰的數量非常多，且難度參差不齊，筆者就不一一指出各挑戰的通關指引，下文就以通用配置簡單概括一下各類挑戰的大致思路。
首先是極速駕駛，在大多數情況下，極速駕駛的路線都會以彎道為主。
以彎道為主的路線自然還是得用“軌道車”出馬。
個人推薦便宜好用的Lotus Exige S，在資格賽1的日程裡可以免費贏取，購買新車的價格也不貴。
這輛車最大的特點就是轉向能力強，能輕鬆完成同等級車型難以達到的轉向效果，且不容易出現甩尾損失速度的情況。
其次是測速照相，這類挑戰基本只需要達成指定速度即可。
因此選用加速較快的車，將速度上限和“400公尺（秒）”的數值盡可能拉高就不難完成。
值得一提的是，如果測速點前方的直道並不長，可以採用“燒胎起步”的方式，蓄滿臨時氮氣槽後再出發，可以有效提升加速度。
所謂“燒胎起步”，其實就是在踩著刹車的情況下，踩死油門以達到後輪空轉的效果，可以獲得臨時氮氣獎勵。
備註：此操作僅限後輪驅動，在選用車輛時需要注意。
大跳躍的基本思路和測速點基本一致，這裡就不再過多闡述。
最後是甩尾挑戰，這項挑戰需要在有限的路程裡作出盡可能長時間的甩尾。
基本思路自然是將車胎改為“甩尾車胎”，操控性調整中也是偏向“甩尾”那一側。
下壓力建議調到最低，因為甩尾並不屬於“過彎性能”。
在遊戲的默認設置下，甩尾是在轉彎時，通過短按刹車或短按油門鍵來觸發，對新手十分友好。
需要注意的是，在長段彎道中，想要持續甩尾的話不能過度轉向，也需要稍微踩兩腳油門以保持速度。
至於積累的臨時氮氣，個人建議新手可以無視。
雖然使用臨時氮氣可以快速提速，無縫銜接下一次的甩尾，但掌控不好會導致車輛失去控制。
值得一提的是，本作中的“甩尾挑戰”採用的計算是“距離積累”，因此只要在後輪胎出現摩擦特效時，無論甩尾幅度多小，速度多慢，都能積累有效距離。
再者，在特化了甩尾性能後，只要操控得當，即便在直道上也能進行甩尾，因此完全可以在時間允許的情況下，慢悠悠地甩尾，盡可能積累有效距離。
全挑戰地圖
總計共有30個極速駕駛、50個測速照相、45個大跳躍和35個甩尾挑戰。
全收集品地圖
總計共有100個小熊玩偶、80塊看板和80幅街頭塗鴉。
