作者:老馬OLDhorse
來源:極限競速地…吧
首先我是經過不少於兩百場線上比賽和對本作賽道分析得出的一個改裝方向。本作賽道可以說設計的非常專業，不亞于現實生活中的賽道，高低起伏加連續組合彎，而且很多路也變窄了，這就對車子的操控有了很大的要求。
本作可以說把加速這項給弱化了，說實話是回歸正常了，地平線3那種加速確實很變態，動不動就上千匹。
如果按照地平線3那種馬力為先的改車方法，s2改s2除外，彎角走線會很吃力，在直線加速回歸正常的情況下，直線優勢雖然有，但是不會像3一樣那麼超車如切瓜砍菜。
本作的改車方法參考對應的是廢渣7，地平線3那套對大多數車不管用了，本作強操控，加大了車體的下壓力，而且對後驅車非常友好，如果按照以下面的改裝方法，你會發現本作相當簡單。
如果大家對我說的有質疑，請看車輛調教的下壓力，要比地平線3強太多，下壓力決定彎道，這作是彎道快才是真的快。
我以gt350r為例
改裝第一步就是上輪胎，輪胎決定你的抓地力，第二步最大化減重，第三步前後空氣動力套件，這三步改完，你的車操控能到數據10，請改到s2。9.0以上操控請上s1，8.0以上請上a，以此類推。注意：這個不絕對，如果你是世界級選手，可以適當把操控減一些。而且這個只適用於公路賽車。
完成這三步，下面就是驅動方式和換裝引擎。驅動方式後驅就是後驅，四驅就是四驅，不要強行四驅，原廠後驅改四驅轉向很捉急，但原廠四驅就非常順暢了。如果你想起步快，那就改吧，雖然起步有優勢，但不會是地平線3起步快就有很大優勢，反而會在彎道中被後驅車追近，甚至超掉。原廠四驅不存在這個問題。
換裝引擎，按照以上步驟，基本上原廠就完全夠用了，建議不必更換，除非能帶來50kw以上的動力輸出和適當的降低車身重量就可以改，一般我不改。
接下來是刹車，改滿，彎道超車刹車很重要，防傾杆，彈簧也是滿配，防滾架會增加車體重量，對公路車沒有任何意義。
傳動系統滿配，能降低車身重量，差速器滿配。
離合和變速箱根據個人喜好，這兩個會讓車換擋更快，更順暢，但會消耗一些改裝點數，喜歡強化馬力就留著上點動力，喜歡無延遲換擋就把這兩項也一改。
如果有剩餘改裝點數就用來強化馬力，如果超了級別限制，適當可以把減重，輪胎降低一點。
調教上沒什麼說的，這個只是輔助，用來適應你的手感。本作其實原廠調教已經相當不錯了，而且驅動形式沒改，不需要有什麼過大的調教，喜歡過彎更順暢的化請加大下壓力。
這種改裝不適用直線加速賽。
喜歡美觀的玩家，尾翼可以不要，但會影響操控，有些高速彎角會過的有些吃力，開起來也還可以。
上傳用gt350r和無敵ai跑長路視頻
補充一下，四驅車轉向不足其實是馬力加的太大。新手按照我上面說的改，老手覺得這樣改直線慢的話，把輪胎下降一個等級，或者去掉空套，操控8.0以上s1也開著舒服，馬力相對也大點。